北京市2011年公路物流能力调查报告.docVIP

北京市公路物流能力调查报告 院 系 物流学院 专 业 物流管理 班 级 学生姓名 学生姓名 任课教师 2011 年 1 月 10 日 北京市公路物流能力调查报告 物流管理专业 学生 XXXXX 关键词：公路；北京；物流 引言 交通运输是国民经济的基础性、服务性产业、是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础，是将世界联系在一起的纽带。早在18世纪亚当斯密在《国富论》中就深刻地指出“在一切改良中，以交通运输改良最为有效”。人类社会发展的历史证明，交通运输对于一个国家或地区的经济与社会发展至关重要。2007年我国社会物流总费用为45406亿元，占GDP的18.4%。在物流总成本中运输成本为24708亿元，占54.4%，其中公路水路运输费用占社会物流总费用的42%。这表明近些年来我国物流成本占GDP比例要比发达国家高出10%左右，而在物流成本构成中，公路水路运输费用又占较大比例，成本压缩空间很大。因此，必需把提高运输效率、降低运输成本作为交通运输业的根本性任务。交通运输现代物流业发展必需依托的重要产业。 一、北京市公路概况 （一）北京市公路里程概况 北京市的公路建设经历了从无到有，从少到多的工程，特别是近年来，随着经济的发展，公路建设也迅猛发展。“十一五”期间北京市投资2000亿用于交通基础设施建设，重点包括高速公路、轨道交通以及智能交通系统。2006年是北京高速公路的建设年，包括京承三期、机场北线、京平高速、西六环、京津塘第二通道等高速公路的全面建设。 表1 北京市公路建设成就按技术等级划分 单位：公里 年份 公路里程 高速公路 一级公路 二级公路 等外公路 2000 13597 267 298 1444 454 2001 13891 335 294 1796 446 2002 14359 463 331 1822 419 2003 14453 499 420 1845 314 2004 14630 525 560 2198 227 2005 14696 548 554 2368 215 2006 20503 625 625 2515 280 2007 20754 628 768 2799 219 2008 20340 777 797 2669 205 表2 北京市公路建设成就按行政等级划分 单位：公里 年份 总里程 国主 国道 市道 县道 乡道 专用路 2000 13597 162 823 1468 3275 7569 300 2006 20503 310 802 2040 3377 7885 513 表3 北京市近年客货运量 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 客运量（单位：万人） 13009 16630 22103 24940 41463 2261 _ 9275 117118 货运量（单位：万吨） 28010 28007 28375 28361 29256 30050 _ 17872 18689 （二）北京市公路现状分析 主要针对北京市公路网密度进行分析。 2000年北京市的公路网密度是88公里/百平方公里，而当时国外一些发达国家大城市的公路网密度已远远超过100公里/百平方公里。也就是说在2000年时，北京的公路网密度虽然在全国处于领先地位，但距离发达国家的水平差距还是很大，路网里程亟待扩大和发展。到2006年，北京市公路网密度达125公里/百平方公里，大幅度缩小了与发达国家的差距，对北京市物流业的发展起了巨大的促进作用。 表4 北京市公路网密度 年份 公路网密度（公里/百平方公里） 2000 88 2004 113.1 2006 125 （三）北京市环形放射式道路整体概况 1、环形道路 表5 北京市环形路的基本现状 北京市环形路的基本现状 环路 路程总长（公里） 主要连接点(个) 出入口总数（个） 二环路 32.7 东直门桥、德胜门桥、西直门桥等 38 三环路 48 太阳宫桥、三元桥、马甸桥、六里桥、玉泉营桥、分钟寺桥等 47 四环路 65.3 四元桥、望河桥、志新桥、万泉河桥、岳各庄桥、马家楼桥等 33 五环路 99 五元桥、来广营桥、上