变速器拨叉工艺规程设计.docVIP

目录 摘要 2 第一章 零件图样的工艺分析 3 1.1零件的工作状态及工作条件 3 1.2零件的结构分析 3 1.3零件技术条件分析 3 1.3.1表面精度 3 1.3.2表面间的位置精度 3 1.3.3零件的其他技术要求 4 1.4零件材料及切削加工性 4 1.5零件图尺寸标注分析以及基准的确定 4 1.6零件的工艺性分析 4 第二章 毛坯的确定 5 2.1毛坯种类的确定 5 2.2毛坯的工艺要求 5 2.2.1毛坯的余量和公差 5 2.2.2毛坯的技术要求及说明 5 第三章 零件的工艺规程设计 6 3.1工艺路线的制定 6 3.1.1工艺路线的选择 6 3.1.2加工方法及所用刀具的选择 7 3.1.3工序的阶段划分 7 3.2工序尺寸的确定 8 第四章 设备的选择 9 4.1机床的选择 9 4.1.1车床的选择 9 4.1.2铣床的选择 9 4.1.3钻床的选择 9 4.1.4磨床的选择 9 4.2量具的选择 9 第五章 夹具设计 10 5.1钻床夹具设计 10 5.1.1加工工序 10 5.1.2定位方案 11 5.1.3对刀引刀方案 12 5.1.4尺寸确定与工艺要求的标注 12 5.3夹具构造特点及原理 12 课设总结 13 参考文献 14 摘 要 变速器拨叉是汽车的主要传动件之一，本篇说明书主要论述了变速器拨叉的加工工艺及其夹具设计。变速器拨叉的表面精度、表面间的位置精度零件的其他技术要求都很高，而变速器拨叉的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。 机械加工工艺是企业上品种、上质量、上水平，加速产品更新，提高经济效益的技术保障。然而夹具又是制造系统的重要部分，工艺对夹具的要求也会提高，专用夹具、成组夹具、组合夹具和随行夹具都朝着柔性化、自动化、标准化、通用化和高效化方向发展以满足加工要求。所以对机械的加工工艺及夹具设计具有十分重要的意义。 关键词: 变速器拨叉，加工工艺，公差，加工余量，夹具设计 第一章 零件图样的工艺分析 1.1零件的工作状态及工作条件 工作状态：工作频繁。 工作条件：工作表面有冲击，受力较大。 1.2 零件的结构分析 从附页中给出的零件图可以看出，换挡拨叉是由铸钢经铣削、车削，钻削、磨削等多种加工手段加工而成的零件。总体看来，整体的精度要求并不是很高，只有内换挡轴孔的公称尺寸达到八级，零件的表面粗糙度的要求并不是很高。 内换挡轴孔的公称直径为15H8表面粗糙度为3.2，并且加工出半径为1mm的倒角，表面粗糙度为12.5，中线为后续各个形为公差的基准。定位削孔公称尺寸直径为5H14，其表面粗糙度为12.5。纵槽的公称尺寸粗糙度为12.5其对称中心距离端面为12mm,零件的工作部分是拨叉脚，两脚间的距离为50H12，内侧粗糙度为12.5。拨叉脚高20mm，需经过淬火处理，增加其硬度和耐磨度。工作表面的粗糙度为6.3。两叉脚由半径为28mm的圆弧连接。其厚度为5.5mm，未作热处理。 1.3零件技术条件分析 1.3.1表面精度 总体看来换挡拨叉的表面而精度要求不是很高，因为它是变速器的拨叉，只有叉脚工作，其整个零件的机械强度不是很高，从使用的材料就能看出，铸钢耐磨，但是叉脚却需淬火处理，增加其强度。内换挡轴孔粗糙度要求最高是只打到3.2um，因为需要与轴配合，而其他部分几乎不与别的零件相接处，所以其最低粗糙度一般较低。 1.3.2 表面间的位置精度 在零件加工过程中内换挡轴孔中线为表面间的位置精度基准，叉脚要保持一定的垂直度，垂直度误差不得超过0.1um。 1.3.3 零件的其他技术要求 零件毛坯选用，需要进行热处理使表面硬度打到要求，淬硬深度为0, 7-1.2mm，使材料的硬度提高，达到工作要求（HRC50）。最终检验时要求严格按 照照设计尺寸以及设计要求进行检验。 1.4 零件材料及切削加工性 换挡毛坯选用材料ZG310-570。 热处理后HRC50（查金属机械加工工艺人员手册第三版） 化学成分：含 C 0.50%，Si 0.6%,Mn 0.9%,P 0.04,S 0.04%。 1.5 零件图尺寸标注分析以及基准的确定 如零件图尺寸标注所示，以加工后内换挡轴孔中心线为工序基准，将内换挡轴孔绞制后确定，以后工序中孔的位置，槽的位置，成型面的位置都是以大圆端面为工序基准确定的，而孔的深度，槽的深度等都是以轴线为设计基准的。 1.6 零件的工艺性分析 零件中拨叉脚的加工重点，粗加工后淬火使其表面硬度达到HRC50，所以需要通过磨削才能加工。拨叉脚的垂