第五章专用车刀设计.ppt

第5章 专用刀具设计 第一节、成形车刀设计 第二节、拉刀设计 第三节、孔加工复合刀具 第一节 成形车刀设计 成形车刀是一种专用刀具，需要根据工件的轮廓形状进行专门设计和制造。 优点：用成形车刀加工时，一次进给就能完成回转成形表面的加工，具有生产率高、加工表面形状和尺寸一致性高、互换性好以及刀具的重磨次数多，使用寿命长和操作简便。 缺点：加工表面的形状、尺寸精度主要取决于刀具的设计和制造精度，成形车刀的设计和制造比较麻烦，成本高。成形刀具多使用在成批、大量生产中。 一、概述 （一）车刀的类型与装夹 1、成形车刀的类型 常用三种沿工件径向进给的正装成形车刀 图a ：平体成形车刀 ，切削刃有一定形状要求，刀体结构和普通车刀相同 ，一般用于单件、小批生产，加工简单成形表面。 图b：棱体成形车刀 ，刀体为棱柱体，只能加工外成形表面。 图c：圆体成形车刀，刀体是一个磨出排屑缺口和前刀面并带安装孔的回转体 ，可加工内、外成形表面。 2、成形车刀的装夹 通常成形车刀是通过专用刀夹安装在机床刀架上。图示为棱体成形车刀和圆体成形车刀的常用装夹方法。 （二）成形车刀的前角和后角 成形车刀前角和后角规定在垂直于工件轴线的假定工作平面内测量，以切削刃上最外缘点的前角和后角作为标注值，分别用符号γf和αf表示。 成形车刀前角和后角是通过刀具的正确制造和正确安装形成的。 A):棱体成形车刀的前角和后角 制造时，将前刀面和后刀面的夹角磨成90°－( γ f＋ α f）角。 安装时，只要将刀体倾斜α f角，即能形成所需的前角和后角 B):圆体成形车刀前角和后角 制造时，将它的前刀面作成距其中心为h距离： h＝Rsin（ γ f＋ α f） 安装时，再将刀具中心O2比工件中心装高H距离，同时使切削刃上最外点与工件轴线等高 ：H＝Rsinα f （三）成形车刀的截形设计 成形车刀的截形设计是根据工件的廓形和已确定的刀具相关参数求解成形车刀的截形。 1、截形设计的必要性 成形车刀磨钝后需要重磨，需要保证重磨后切削刃的形状不发生变化，需要保证在不同位置的法平面内，成形车刀的后刀面截形完全一致。 图5－4 a ：当αf＝0°，γf＝0°时成形车刀的截形与工件的廓形才能完全相同，但后角αf＝0°的刀具是无法进行切削的 图5－4 b：前角γf≥0°、后角αf＞0°时 ，成形车刀的截形与工件廓形不相等。 既刀具截形深度P小于相应的工件廓形深度ap ；而刀具截形宽度与工件轮廓宽度相等。 为了使成形车刀能切出准确的工件形状，设计成形车刀时，必须对刀具的截形进行修正计算。 2、截形修正计算方法 （1）确定工件成形表面的组成点和基点 一般只选择工件廓形上的转折点及其它特殊点进行计算 工件直线段廓形，可取两端点作为组成点； 工件曲线段廓形，选两端点和曲线部分中间点作为组成点。 注意 ：有公差要求的径向尺寸应取其平均尺寸作为计算尺寸，当工件上的径向尺寸未注公差时，允许该尺寸直接作为计算尺寸 （2）求解刀具截形组成点的方法 成形车刀的截形设计实际上就是根据工件廓形各组成点求出刀具截形的应组成点。求解刀具截形组成点的常用方法有：作图法、公式计算法和查表法三种。1）作图法此法比较简单、直观，但作图误差大，精确度低 2) 计算法此法精确度高，但是计算工作量大，特别是当计算组成点较多时，易生差错 3）查表法此法根据已知条件查表或通过简单运算即可得到设计结果，设计精度也比较高，且简便、迅捷。 1） 作图法 作图法比较简单、直观，但作图误差大，精确度低 图5－5a：用作图法求棱体成形车刀的截形 先按放大比例，按计算尺寸画出工件的主、俯视图，选定组成点2,3,4。 在主视图上，从基点1作刀具前刀面和后刀面二条直线，分别与水平线及垂直线交成γf角和αf角。 前刀面与工件上r2、r3（r4）各圆的交点为2‘、3’（4‘），过这些点引平行于后刀面的直线，则它们和基点处后刀面的垂直距离P2、P3（P4） 根据刀具截形宽度与工件廓形宽度相等，即可画出成形车刀截形。 图5－5 b)：用作图法求圆体成形车刀的截形 在工件主视图上，先通过（与工件中心等高度的）基点1，向下作一与水平线倾斜成γf角的前刀面线、向上作一与水平线倾斜角成αf角的上斜线 以基点1为圆心、以R为半径作弧与上斜线相交，即为圆体刀的圆心O2 工件上r2、r3（r4）各圆和前刀面线的交点为2、3（4），2、3（4）各点与刀具圆心O2点的距离，即为所求刀具截形上各组成点的半径R2、R3（R4）。由此即可作出刀具轴向剖面内的截形1、2、