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增程式电动汽车的概念与设计方案 第5期(总第162期) 2010年1O月 机械工程与自动化 MECHANICALENGINEERINGamp;AUT0MATION NO.5 0ct. 文章编号:1672—6413(2010)05—0209—02 增程式电动汽车的概念与设计方案 吴韶建,陶元芳 (太原科技大学,山西太原030024) 摘要:能源与环境问题是当今制约汽车工业发展的两个重要因素.混合动力电动汽车既注重节能环保,又有较 高的可行性,而其中的增程式电动汽车是混合动力电动汽车的重要方向之一.讨论了增程式电动汽车的工作模 式,并说明其具体设计方案. 关键词:混合动力电动汽车;增程式电动汽车;设计方案 中图分类号:U469.72文献标识码:A 0引言 汽车为人类社会带来了很大的便利,已成为人类 社会日常生活不可或缺的交通工具.但是,在全球汽 车工业迅猛发展的同时也带来了两个极其严重的负面 效应:一是石油能源危机;二是环境污染加剧.汽车 工业的发展受到了能源,环境等因素的严峻考验与挑 战.各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未 来汽车技术发展的主攻方向,发展电动汽车是解决能 源危机和环境污染两大难题的最佳途径但是由于目 前阶段充电站建设的限制,纯电动汽车受到续驶里程 的制约,难以得到市场的认可.国家鼓励发展混合动 力电动汽车,而增程式电动汽车是混合动力电动汽车 的重要方向之一l_】J. 1增程式电动汽车概述 1.1增程式电动汽车的定义 混合动力电动汽车(HEV)是指由两种或两种以上 的动力源(其中一种是电能)共同提供汽车行驶驱动力 的车辆.增程式电动汽车(ER—EVs)是一种特殊的混 合动力电动汽车,蓄电池和内燃机作为驱动装置的动力 源,分割了用电与用油的时间.电能是驱动增程式电动 汽车的主要能源,汽油则是它的备用能源,只有当蓄电 池电能不足时,内燃机才开始工作为驱动装置提供驱动 力,驱动车辆继续行驶,增加汽车行驶里程,使其能够 到达可以充电或加油的地点,不会出现抛锚现象_2],这 也是”增程式电动汽车”(ER—EVs)名称的由来. 1.2增程式电动汽车的工作原理 当蓄电池有足够电量时,增程式电动汽车驱动系 收稿日期:201o-03l5;修回日期:2010-04—29 作者简介:吴韶建(1985一),男,福建泉州人,在读硕士研究生. 统的动力全部来源于蓄电池,在一定的行驶距离范围 内,增程式电动汽车的行驶完全依靠蓄电池提供时动 力来完成,实现”零油耗,零排放”,相当于使用纯电 动汽车.而在超出一定行驶距离,蓄电池的能量耗尽 的情况下,内燃机就自动接通为增程式电动汽车驱动 组件提供动力,延长它的行驶里程,从而使车辆能够 到达充电站或加油站.增程式电动汽车的蓄电池和动 力推进系统经过精准的设置,可以使车辆在由蓄电池 提供足够的电能的时候,不需要发动机进行工作来产 生额外的动力.在由蓄电池驱动车辆时,可以保证车 辆顺利实现加速,最高时速以及爬坡等各种性能;当 由内燃机提供动力时,增程式电动汽车能够满足基本 的车辆行驶要求. 1.3增程式电动汽车的工作特点 增程式电动汽车主要由蓄电池驱动,具备纯电动 汽车的低噪声,零排放,综合利用能源,行驶成本低 等特点. 有的电动汽车工作在纯电动模式下,如比亚迪e6 是比亚迪最新自主研发的纯电动汽车,具备环保,节 能,安全和良好的动力,续驶里程可以达到400km,为 同类车型之冠_3].但是,如果它在行驶途中蓄电池电能 突然耗尽,驾驶者将对此束手无策.而增程式电动汽 车有汽油作为备用能源,不依赖于专业的充电站,驾 驶者可以安心从容地驾驶. 有的混合动力电动汽车以弱混合的模式工作,如 奇瑞A5BSG(BeltDrivenStarterGenerator)是一款 具备怠速停机和启动功能(STOP—START)的弱混 ?210?机械工程与自动化2010年第5期 合动力汽车.当汽车遇到红灯或堵车时,发动机暂停 工作;当车辆识别到驾驶员有起步意图时,系统通过 BSG系统快速地启动发动机,消除了发动机在怠速工 作时的油耗,排放和噪声].可见弱混合动力汽车正常 行驶时相当于普通燃油汽车,而增程式电动汽车在蓄 电池有足够电能的时候行驶相当于纯电动汽车.相比 之下,增程式电动汽车具有更好的环保效果. 有的混合动力电动汽车以强混合的模式工作,如 丰田普锐斯在怠速时自动停止内燃机,减少能量浪费; 在需要最大功率输出时内燃机和电动机同时出力,一 方面满足了最大功率输出,另一方面避免了内燃机进 入高转速,高污染,低效率的区间工作;在需要较小 功率输出时,内燃机可以给蓄电池充电;在平缓制动 时,通过控制系统也可以给蓄电池充电[4].总之这种 混合动力工作模式能使内燃机始终工作在高效区,使 1.5L的发动机达到2.0L发动机的