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基于ARENA4s汽车销售店库存仿真研究 　　[摘要] 本文通过对4s汽车销售店的库存采用基于离散事件的建模理论和(s,S)的库存系统管理模型，在介绍ARENA仿真软件的基础上，利用该软件对4s店的供应链和库存管理状况进行仿真模拟，对库存水平、缺货情况、库存成本等供应链绩效评价指标进行仿真结果分析，发现问题所在并提出优化方案。 　　[关键词] 4s销售店 ARENA 库存仿真 　　 　　一、引言 　　 　　随着近几年来我国居民整体生活水平和消费能力的大幅提高，以及我国汽车制造工业、汽车生产厂商数量的飞速发展，居民的汽车购买欲望和实际消费量持续快速增长态势，在这种情况下，4s汽车经销商数量迅速攀升，而行业间竞争压力也逐渐上升。在当前的市场条件下，困扰4s汽车经销商的主要问题在于如何平衡满足顾客需要量（即避免缺货现象）和规避库存风险压力二者的冲突。汽车市场呈现竞争趋于白热化的局面，4s汽车经销商也面临着极大的压力。影响汽车经销商采购和库存策略的因素主要有以下几方面: 　　1.研发竞争加剧，导致新车型或者改进车型的推出速度加快，由于担心现有车型的市场竞争力下降，汽车经销商往往采取保守策略，降低采购量。另外，汽车行业呈现出类似家电行业的局面，厂商之间利用价格战来争夺市场份额，调低产品市场指导价格的频率和幅度加快加大也是汽车经销商所担心的因素之一。 　　2.缺货成本上升。由于经销商对市场前景难以准确预测，往往会调低采购批量，此时又经常会出现顾客暂时买不到现车的情况，消费者需要等待一个较长的汽车采购和运输周期，由于同类厂商众多，替代品较为丰富，使得顾客转而寻找可以马上提取现车的其他品牌汽车经销商，而且缺货情况严重和提货周期过长的话都会损害到汽车经销商的信誉和品牌知名度。 　　由于供应链系统是一个动态的复杂系统，其中存在着大量的随机事件，利用传统方法难以进行系统分析，因此，本文利用ARENA仿真软件，采用基于离散事件的建模理论和(s,S)的库存系统管理模型，对4s汽车经销店的供应链和库存管理状况进行仿真模拟。 　　 　　二、ARENA软件基本介绍及其体系结构 　　 　　本文使用的仿真软件是美国系统建模公司（System Modeling）的ARENA软件，该软件不需要描述物流系统的代码。ARENA是在早期的SIMAN/CINEMA仿真系统上发展起来的，不仅保留了SIMAN/CINEMA的强大功能和灵活性，而且具有十分友好的用户界面和方便的动画元素，兼备高级仿真器的易用性和专用仿真语言的柔性，并且可以和Visual Basic或者C通用程序语言相集成，利用EXCEL表格输出仿真结果分析。 　　专用仿真语言，像GPSS，SIMSCRIPT和SLAM等，具有建模灵活的特点，但是需要花费很多时间学习编程，而且由于特定语法规则的限制，编程较为复杂和容易出错。ARENA提供了一个可视化集成仿真环境，将过程语言、专用仿真语言和仿真器的优点集成起来，采用面向对象技术和层次化结构体系。ARENA提供了多种可供选择和可以交替的建模模板，主要由动画仿真模板和分析模板组成，利用这些模板可以组合出各种不同的仿真模型。ARENA通过图所示的完整层次结构保持了建模的灵活性。可以利用操作块与构模元素面板中的低层模板与其他模块中的高层模块与SIMAN构件混合使用。用户可以自己编写VB或C/C++程序段嵌入模型来实现。ARENA不仅提供了标准模块，用户还可以针对各种行业系统建立自己的模块（如采矿、自动制造、快餐等），同时达到建模灵活和易于使用的目的。最后，ARENA还提供了同一工作环境下的与模型集成的模块演示动画和图表数据设计分析以帮助理解模型。 　　 　　三、仿真模型事件及流程 　　 　　本文中以离散事件方式对顾客到达与购买行为决策进行建模，假定顾客以某种随机分布概率（如指数分布）到达时间间隔来到经销商处，如此时有库存，则可以马上得到需求量（固定设为1辆）；如果此时库存为零，则按照一定的概率离开此经销商，转而寻找其他汽车经销商；剩余部分顾客则会支付定金，不足部分作为未交付订货，等到库存补充足以后再取。在仿真时间段内，流失顾客人数可以视为缺货损失成本。图2是ARENA的购买仿真流程图。 　　同时，库存仿真模型的控制策略中，库存情况I(t)(t表示仿真开始到现在的时间)为整数，如果库存水平已经为负了（例如有未交付订货）而此时还有顾客订货，则直接把新订货量变负直接加到库存水平上即可。设立库存检查员的角色，每天开始时检查库存情况I（t）以决定此时是否需要向供货商发出订单。如果库存水平值已经小于常数s，则经销商开始订货并使其库存值到达另一个常数S。因此，如果I（t） 　　1.顾客购买事件模块 　　购买事件模块所实现