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我国物流人才培养关键问题分析及解决途径 　　[摘要]产学研相结合的人才培育模式是培养高层次、复合型物流人才，解决我国物流人才缺口的关键。但我国目前的物流人才培养模式以及一对一为主的产学研培养模式仍存在着一定的问题需要解决。文章首先分析了我国目前物流人才培养过程中的基本问题，进而针对校企合作的产学研模式及其存在的主要问题进行了探讨。在此基础上，提出了解决这些问题的途径――建立区域联合物流人才培养实践基地的战略思考，并分析了该战略在运作模式、服务范围、资源利用、培养方式、协作关系以及功能拓展等方面的独特优势。 　　[关键词]物流人才培养；校企合作；产学研相结合；联合实践基地 　　[中图分类号] F250［文献标识码］ Ａ [文章编号] 1673-0461(2011)08-0068-06 　　 　　一、引 言 　　 　　近年来，我国物流人才需求规模逐年增大，特别是随着国家出台《物流???业调整与振兴规划》之后，国家对物流业的重视程度进一步加强，对物流人才的需求日益提升。目前，尽管全国能够提供物流教育的正规高校已达200多所，职业及各类培训教育也发展很快，但仍无法满足需求，物流人才已被列入我国12种紧缺人才之一[1]。我国的物流人才现状是：一方面，低层次、操作层面的物流人员相对饱和；另一方面，既懂技术又懂管理，能够将理论与实践有效结合，综合运用的高层次、复合型人才严重短缺[2]。 　　因此，我们必须对物流人才的培养模式进行合理规划，尽早解决人才供需方面的矛盾。而一个不可忽视的问题是，我们在不断扩大物流人才培养数量的同时，如何充分利用现有资源提高人才的培养质量，特别是如何提高物流人员的管理实践与操作技能是培养的关键问题。在这一方面，尽管我们已经进行了卓有成效的产学研结合培养模式并取得了一定的效果，但在目前的校企合作培养过程中仍有较多问题需要完善；另一方面，从国内外物流教育的研究现状来看，国内有关物流人才培养的研究成果较多[3][4][5]，但主要集中于培养的现状及问题分析；而国外有关物流教育的研究成果，特别是20世纪90年代后期开始的针对现代物流教育的研究成果较少[6][7][8][9]。因此，我们需要寻求新的运作模式来解决我国物流人才培养过程中，特别是校企合作的产学研模式中的主要问题。 　　为此，本文首先对我国目前物流人才培养过程中的基本问题进行分析，并对校企合作的产学研模式及其存在的主要问题进行探讨。进而，围绕提升产学研相关资源的整合与利用效率的新模式――“建立区域联合物流人才培养实践基地”进行着重分析与研究。 　　 　　二、我国物流人才培养的基本问题简析 　　 　　面对日益增长的社会物流人才需求，我国的物流人才培养单位和各类培训机构不论在数量、质量以及培养效能等方面均得到了长足的发展。但在培养机构配置、培养方案规划、培养课程设置、师资力量建设以及实践平台搭建等方面仍存在着制约培养效率提升的问题： 　　1. 学历教育方面 　　目前有200多所高等院校开设了物流管理与物流技术的本科专业，并在本、硕、博等各学历层次进行了物流人才培养，但培养单位数量不足、水平参差不齐、院校地域分布不均衡等现象仍较为明显。 　　图1为我国本科层次开设物流管理和物流技术专业的院校数量分布。可以看出，开设物流管理专业的院校数量远高于开设物流技术专业的高校数量。其原因是，一方面，物流技术专业的开设需要有较强的技术及实验设备基础，而拥有这些基础的高校数量相对较少；另一方面，开设物流管理专业的高校大多是基于相关经济管理专业展开的，拥有这样基础的高校数量相对较多。这一现象一方面反映了物流专业设置的现实情况; 另一方面也反映了我国物流人才培养在学科体系建设、培养方案设置等方面的不均衡性。 　　从地域分布来讲，北京、上海、广东、山东、辽宁等省市开设物流相关专业的本科院校数量较多，而其他地区相对较少，反映了培养机构在地域分布上的差异。同时，在大多数学历教育的高等院校中，以物流专业为核心专业的较少，大部分是传统工科院校相关专业的转型与延伸，如交通运输、海运、物资等类别的院校。从对物流专业的重视程度来讲，综合类院校数量较少，理工类院校较多。此外，高等院校在硕士、博士等高学历层次对物流专业人才的培养问题较多，主要有： 　　（1）国家没有在研究生层次独立设置物流专业。目前的硕、博士等高层次物流人才培养主要是在几个相关专业中展开，如管理科学与工程、交通运输工程、机械工程、控制科学与工程以及工商管理等，其他专业展开的较少，如图2所示。 　　 （2）在开展物流方向教学与研究的专业中，管理科学与工程所占的比例较大，而工商管理所占比例较小。造成这一现状的原因是：一方面与物流相关领域的研究日益受到学术界的重视，因此很多研究生的论文选题围绕物流与供应链方向