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我国物流市场结构研究和对策建议 　　［摘 要］ 我国现代物流产业起步时间较晚，经过20多年的迅速发展，我国物流业的总规模一直呈上升趋势，目前已逐步成为我国经济的基础性产业, 在国民经济中起着重要作用。但我国物流产业目前尚处于产业发展的导入期,并未形成突出的核心竞争力。本文运用相关产业组织理论框架来分析我国物流业在市场结构方面存在的问题，并在此基础上提出相应的建议。 　　［关键词］ 物流市场 完全竞争和垄断 市场结构 　　 　　自20世纪90年代以来，由于科学技术的进步、经济的发展、全球化信息网络和全球化市场的形成，以及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争日趋激烈。 　　所有这些要求企业能对不断变化的市场做出快速反应、源源不断地开发出满足用户需求的、定制的“个性化产品”去占领市场以赢得竞争。技术进步和需求个性化使得产品寿命周期不断缩短，企业面临缩短交货期、提高质量、改进服务和降低成本的压力。物流对企业在当前以买方市场为特征的激烈环境下取得竞争优势具有关键作用，在市场中也被赋予了越来越丰富的内容和涵义。 　　一、我国物流市场现状与特点 　　当今世界经济和科学技术飞速发展，总体物流市场处与快速增长期，物资流动越来越频繁，与之相应产生的物流业也在全球范围内快速的发展。物流业是衡量一国现代化程度与国力的重要标志之一，是一国经济发展的重要基础产业，因此，物流业被称为“第三利润源”，成为新的经济增长点。 　　近年来，物流业在中国得到了较大发展，正在逐步形成以市场调控为主导的经营机制。与物流相关的基础设施和行业也有了较快的发展，如运输、通讯、货物存管和配送等。但是，我国物流业仍然与发达国家有着较大的差距，产业结构相对落后，技术水平还有待提高。自我国加入WTO后，市场竞争压力加大，物流业明显暴露出各种弊端和劣势。 　　目前，我国的经济处于工业化向中后期推进的重要阶段，制造业要提高核心竞争力、要降低生产成本都需要发达的物流业作保障。当今世界经济全球化趋势明显，各个经济体间的依存格局明显，国际采购、定单生产等经营方式盛??，这些经营方式对我国传统的以库存为中心的经营模式形成了较大的挑战。如果继续依照传统的经营模式，难以支撑我国当前现代化大生产的需要。据统计，目前我国制造企业82％的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，产品销售物流中第三方物流企业承担的仅为16％。这种自我服务为主的物流模式很大程度上抑制了专业化社会物流服务需求的产生。 　　二、物流市场结构分析 　　随着西方微观经济学的发展，张伯伦、罗宾逊夫人提出了垄断竞争理论，根据不同产业的市场垄断与竞争程度划分了四种不同类型的市场结构。贝恩、植草益等著名学者又在对本国产业市场不同生产集中度做实证分析研究的过程中，将不同垄断和竞争程度的市场结构进一步具体化为实用性更强的不同等级的竞争型和寡占型市场结构。 　　完全竞争和垄断这两个市场模型是两个极端的市场状态，垄断市场是生产集中于少数企业控制整个市场，包括产品定价和生产数量，完全竞争市场是拥有众多同类型生产企业的市场结构，没有一个企业能决定产品价格和数量，而由市场的供求状况来决定，是完全自由的市场结构。垄断行为被认为是资源配置低效率的表现，相应的，完全竞争市场的资源配置是最高效的。产业组织理论研究的一项基本原则就是鉴别一个市场结构是接近垄断还是远离垄断。传统的产业组织理论认为不良的市场结构会导致不良的市场绩效，比如，市场存在垄断。 　　市场结构是指某个市场上垄断和竞争的相对程度。根据自由竞争程度来划分，可以将市场分为完全竞争市场、寡头垄断市场、垄断竞争市场和完全垄断市场。市场集中度、差异化和进入/退出壁垒等是构成市场结构的主要因素。 　　1. 市场集中度 　　市场集中度(Market Concentration Rate)是对整个行业的市场结构集中程度的测量指标，它用来衡量企业的数目和相对规模的差异，是市场势力的重要量化指标，它集中体现了市场竞争和垄断的程度，是决定市场机构最基础的因素。 　　市场集中度是决定市场结构最基本、最重要的因素，集中体现了市场的竞争和垄断程度，经常使用的集中度计量指标有：行业集中率、赫尔芬达尔-赫希曼指数、洛仑兹曲线、基尼系数、逆指数和熵指数等。 　　较之于发达国家的物流业，我国的物流企业规模较小，1999年我国26家上市的物流公司，总计营业收入不足150亿美元，但是单美国UPS一家物流公司早在95年的营业收入就已经超过了125亿美元。据统计，我国人数在500人以上的物流公司仅占???个物流行业的20%，由此可见，我国物流业只要以中小企业为主，行业集中程度并不高。 　　2. 产品差异化 　　差异化战略是指将产品或公司提供的服务差别化，树立起在全产业范围中具有独特性的东西。产品差异化能将