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K36+937拱涵施工方案 一、编制依据 1.1河北省张承高速承德段三阶段施工图设计； 1.2《河北省张承高速承德段施工标准化实施细则》； 1.3《公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011》； 1.4本单位对现场的实地踏勘。 二、编制范围 适用于河北省张承高速公路承德段TJ13合同段K36+937钢筋砼拱涵的施工作业，包括测量放样及基底回填、混凝土浇筑及台背回填等作业。 三、工程概况 本标段钢筋砼拱涵共计5道,其中K36+937拱涵涵长37m，净宽4m，净高4m，涵洞轴线与路中线夹角为90度，矢跨比为1:2。 主要工程数量：洞身基础C20片石砼559.4m3,台身C20片石砼765.2m3，拱圈C30砼160.4m3，护拱C30砼124.7m3，洞身铺砌M7.5浆砌片石59.2m3，侧墙C20片石混凝土261.2m3。 四、施工计划与安排 4.1 总体安排 拱涵施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则。为了不影响本标段的路基填筑施工，以机械与人工相结合的施工方法，以最快的进度完成拱涵主体工程，为路基填筑创造条件。在施工过程中我单位将加强内部监控体制，规范化、标准化、程序化施工，确保优质高效按期完成本涵洞工程。本涵洞计划开工日期为2013年9月29日，计划完工日期为2013年11月8日。 4.2施工准备 ⑴技术准备：利用复核无误的导线、高程控制点用全站仪和水准仪按设计图纸的尺寸精确定位，并报请监理工程师检测。组织技术人员熟悉和复核图纸，领会设计意图并对班组及作业层施工人员进行施工前技术交底。 ⑵材料准备：根据本工程进度情况提前供应材料，按照设计与规范要求组织优质原材料进场，并做好原材料试验，设计砼配合比，并报请监理工程师签认，检验合格后材料进场集中存放。 ⑶施工便道：利用原有乡村道路及路基范围内整修便道。 ⑷施工用电：采用2台35KW的移动柴油发电机供电，保障施工现场施工用电。 ⑸施工用水：利用附近二道河河水。 ⑹施工人员、机械设备准备：根据本涵洞特点，投入人员、机械设备如下表。 管理人员配备表 序号 姓 名 职 务 主要责任 1 戴亚平 项目经理 负责施工中进度、质量、安全等协调工作 2 朱文兵 总工 负责施工中生产与技术上的协调工作 3 杨临海 副经理 辅助项目经理负责施工中进度、质量、安全、文明施工等协调工作 4 刘 江 工程部长 负责施工中技术指导控制工作 5 鹿洪伟 安保部长 负责施工中安全工作 6 冯寒松 试验室主任 负责施工中试验检测工作 7 李增全 质检部长 负责施工中质检工作 8 李尧天 物资部长 负责施工中物资供应工作 9 高亚栋 测量队长 负责施工测量工作 10 董 琦 现场负责人 负责施工现场机械及现场施工管理工作 11 牛晶晶 技术员 负责现场技术工作 主要机械设备数量表 序号 名称 型号 数量 备注 1 挖掘机 PC300-6 1台 2 吊 车 25t 1台 3 振动棒 FRZ-50 8根 4 模 板 钢模板 400m2 5 发电机 50KW 2台 五、施工方案 （1）施工要点 1、本涵洞基底按设计要求需填筑，填筑后地基承载力不得低于0.56MPa，如不满足要求，应及时与设计沟通，采取补强措施。 2、本工程拱涵位于填方区，设计填土中心高度4.436m，设计纵向每3～6米设置沉降缝一道，施工拟按照4米沉降缝分段施工,端部两节长度可根据涵长情况调整。若局部基础差异较大，为了避免不均匀沉降，亦可适当调整位置；进出口与台身间设置沉降缝。沉降缝必须垂直贯穿整个断面，缝宽1-2cm，缝内填满沥青麻絮。 3、根据设计图要求，每段拱涵施工宜按照四次浇筑完成：第一次浇筑涵洞基础砼，第二次浇筑涵台砼，第三次浇筑拱圈砼，第四次浇筑护拱砼，砼养护采用一布一膜方式养护。 4、基础、涵台立模现浇施工，模板采用组合钢模板。拱圈内支架采用钢管架搭设，拱架为连接成整体的钢骨架支撑，拱圈内模板为竹胶板，模面为12mm饰面板，外面采用组合钢模，施工过程中应注意基础与台身、台身与拱圈之间的连接，台身和拱圈连接部分应注意预埋连接钢筋，避免产生裂缝。 5、钢筋在钢筋加工场制作成形后，运输至现场安装，砼采用集中拌和，罐车运输至现场后，采用吊车吊装入模浇筑(必要时也可泵送)； 6、拱涵主体施工完毕后，施做出入口八字墙。台背回填应在拱圈合拢，护拱砼浇筑完成且强度达到100%后进行，两侧对称分层填筑，材料采用透水较好的砂砾石或土石混合料。涵顶以上及涵台后20米禁止强夯，台后10米长的涵顶范围内禁止填石方，并禁止使用振动压路机碾压，可采用静载压路机，并减小压实层厚度进行碾压。涵背0.5m范围内及无法进行机械直接碾压时，采用冲击式打夯机进行人工夯实，人工夯实每层填筑厚度不大于15cm。