白云机场亚太货运枢纽“三级跳”.docVIP

白云机场亚太货运枢纽“三级跳” 　　 　　2007年，白云机场旅客吞吐量达到3096万人次，在国际机场排名跃升为30名左右;货邮吞吐量达到70万吨，国际货邮三年来平均增长速度超过了40%;国际航线数量达到53条。今年1-2月份，货运量增速同比达到16%。这是３月２６号在广州召开的“第五届中国航空货运业高峰会议”上，广东省机场管理集团副总裁陈晓宁给媒体透露的最新数据。陈晓宁表示这一系列的数据表明白云机场的枢纽战略实施正朝着健康的方向稳步发展。同时，陈晓宁还全面介绍了白云机场在实施中枢战略，推进空港物流发展方面的实施举措。 　　 　　货运枢纽的定位与目标 　　根据白云机场《十一五规划及2020年远景展望》，白云机场将建设成为亚太地区复合型门户枢纽，并通过构筑完整、高效、快速的大通关、大物流运作平台和信息平台，提高和完善白云机场的整体服务功能和国际物流的聚集辐射能力，最终将白云机场建设成为亚太地区货运航空枢纽。 　　陈晓宁表示，白云机场发展亚太货运枢纽目标分为三个阶段: 　　第一阶段是到2010年，白云机场货运枢纽网络基本形成，货邮吞吐量达170万吨，货物中转率超过30%，国际货邮比例超过50%，进入全球机场货运排名前15位;第二阶段是到2015年，货运枢纽功能进一步完善，货邮吞吐量达到300万吨左右，货物中转率达到50%左右;第三阶段是到2020年，发展成为高度成熟的货运枢纽，货邮吞吐量超过400万吨，进入全球机场排名前10位。 　　 　　空港物流的十大优势 　　以空港物流带动的空港经济的发展是国际上知名机场的通用做法，据陈晓宁介绍，白云机场发展空港物流优势明显，其中主要体现在以下十个方面: 　　联邦快递（FedEx）亚太转运中心今年底将正式投入运营。联邦快递亚太中心将于今年11月5日试运营，12月27日投入正式运营，作为联邦快递全球三大转运中心之一，是联邦快递连接全球各大洲快件的核心节点。每周将有150个货运航班。 　　事实上，白云机场发展空港产业园区得到政府大力支持。根据联邦快递亚太转运中心的运作特点，白云机场拟在紧邻联邦快递转运中心北部规划集加工、物流、保税、国际配送和中转功能为一体的综合保税园区。做到产业和物流的无缝对接，以提高和完善白云机场的整体服务功能和国际物流的聚集辐射能力。 　　白云机场良好的地理位置给物流长远发展提供动力。广州位于亚太区的地理位置，也是华南、西南、中南地区唯一的复合型航空枢纽，发展货运的国际中转具有天然的优势。 　　地区经济实力强劲和产业结构继续升级。广东省2007年GDP达3万多亿元，占全国八分之一强;对外贸易总额占全国的三分之一强。 　　 　　珠三角地区将继续推进产业结构的优化和升级，带来对航空货运的需求逐渐加大，为航空货运的发展提供了广阔的空间。与航空物流密切相关的四大产业?电子电器、医药、汽车和纺织业在未来的几年中会有较大发展，为航空货运和空港经济的发展提供坚实的基础。 　　白云机场货运基础设施进一步完善、发展空间良好。目前，白云国际机场已建设两个国内航空货站、海关监管库区、邮政转运中心及国际中性货站。其中国际中性货站带有10个货机位，面积8万平方米，包括4万平方米的国际一级货仓，每年可新增52万吨国际货物的处理能力。另有4万平方米的二级代理仓库，可满足各大货代公司的使用需要。 　　白云机场未来发展空间巨大，现有占地面积约18平方公里，不可建设面积88平方公里，规划控制面积152平方公里，地势平坦，发展条件优越。远期规划建设5条平行跑道，3座航站楼，终端旅客吞吐量1亿人次，货邮吞吐量超过600万吨。 　　白云机场基地航空公司航线网络广。白云机场拥有南方航空、深圳航空、海南航空等基地航空公司，通航的国内航空公司20余家，国外航空公司30多家。2007年11月15日，南航加入“天合联盟”，白云机场成为“天合联盟”成员在中国运作的核心枢纽机场。南方航空也确立了重点在白云机场发展货运的战略。 　　白云机场已开通国际和地区航线53条，国内航线120多条;已初步形成国际国内中转衔接航线网络，伴随联邦快递亚太转运中心投入运营，今年底国际航线总数将达到70条左右。到2010年，亚运会召开前，白云机场拥有国际和地区航线将达到100条左右。 　　与联检单位建立共建枢纽的战略合作关系。2007年3月20日，白云机场与机场海关、边防和检验检疫局签署了《战略合作协议》，简化通关手续、提高通关效率，共同建设白云机场航空枢纽等方面进行合作。 　　8月20日，与广州海关、黄埔海关签订《战略合作备忘录》，贯彻落实泛珠三角海关便利通关政策。联检单位出台支持白云机场发展的新措施，例如穗港跨境快速通关系统、白云机场东莞异地货站等。 　　设有综合交通换乘配套方案。广东省、广州市十分重