汽车检测与诊断技术 第5章 汽车综合性能检测2.pptVIP

汽车检测与诊断技术 宋力 （4学时） 内蒙古工业大学交通运输系 5.4 汽车噪声检测 一、噪声及其危害 噪声的一般定义是：频率和声强杂乱无章的声音组合，造成对人和环境的影响。更人性化的描述是，人们不喜欢的声音就是噪声。在现代城市环境噪声源中，交通运输产生的噪声最大。约占城市噪声的70％，而其中机动车辆产生的噪声占交通运输噪声的80％左右。随着机动车辆数量的增加和汽车向快速和大功率方面的发展，它们所产生的噪声已成为一些大城市的主要噪声源，加上机动车噪声是流动性的，影响范围大，干扰时间长，因而城市居民深受其害。 5.4 汽车噪声检测 机动车车辆发出的种种噪声，基本上可归纳为两大类：一类是发动机运转发出的机械噪声、燃烧噪声、进排气噪声、电磁噪声和冷却风扇噪声等；另一类是机动车行驶时发出的轮胎噪声、底盘的机械噪声、制动噪声、风阻噪声、车厢振动噪声、喇叭噪声和转向、倒车时的蜂鸣信号等等。 5.4 汽车噪声检测 二、噪声的一般概念 ⑴ 噪声的声压和声压级。噪声的主要物理参数有声压与声压级、声强与声强级和声功率与声功率级。其中声压与声压级是表示声音强弱的最基本的参数。 5.4 汽车噪声检测 ⑵ 噪声的频谱。人耳对声音的感觉不仅与声压有关，而且还与声音的频率有关。人耳可闻声音的频率范围为20～20000Hz。 5.4 汽车噪声检测 ⑶ 响度和响度级。响度和响度级能表示人所感受到的声音的强弱程度，它是一种与人耳的听觉特性有关的,人对声音强弱的主观表示法，这种表示法不仅与声音的声压有关，而且与声音的频率有关。 5.4 汽车噪声检测 ⑷ 噪声级。声压级相同的声音．但由于频率不同，听起来并不一样响，相反，不同频率的声音，虽然声压级也不同．但有时听起来却一样响，用声压级测定的声音强弱与人们的生理感觉往往不一样。因而，对噪声的评价常采用与人耳生理感觉相适应的指标。 5.4 汽车噪声检测 为了模拟人耳在不同频率有不同的灵敏性，在声级计内设有一种能够模拟人耳的听觉特性，把电信号修正为与听觉近似值的网络，这种网络称作计权网络。通过计权网络测得的声压级，已不再是客观物理量的声压级，而是经过听感修正的声压级．称作计权声级或噪声级。 5.4 汽车噪声检测 经过频率计权网络测得的声压级称为声级，国际电工委员会(IEC)对声学仪器规定了A、B、C等几种国际标准频率计权网络，它们是参考国际标准等响曲线而设计的。根据所使用的计权网络不同，声级计中的计权网络一般有A、B、C三种，其中，A计权声级由于其特性曲线接近于人耳的听感特性，因此目前应用最广泛。 5.4 汽车噪声检测 三、检测标准 GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》中，对噪声进行了限制，规定汽车驾驶员耳旁噪声不应大于90 dB（A），客车以50km/h的速度匀速行驶时，客车车内噪声不应大于79 dB（A）。测量位置及匀速行驶噪声检验方法符合GB/T18697—2002规定。 5.4 汽车噪声检测 四、声级计的组成与工作原理 声级计是噪声测量中最基本的仪器，声级计一般由传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波器、指示表头和电源等组成。其工作原理是：由传声器将声音转换成电信号，再由前置放大器变换阻抗，使传声器与衰减器匹配。放大器将输出信号加到计权网络，对信号进行频率计权(或外接滤波器)，然后再经衰减器及放大器将信号放大到一定的幅值，送到有效值检波器(或外接电平记录仪)，在指示表头上给出噪声声级的数值。 5.4 汽车噪声检测 1、 车速表的检测方法有 和 两种。 2、前照灯的特性包括 、 和 三个方面。 3、我国的排放法规主要限制汽油机的 、 和 的排放量和柴油机排气的 。 4、 稳态工况法是由 和 两个工况组成。 5.4 汽车噪声检测 二、简答题 1、说明发光强度、光通量和照度是如何定义的？ 2、汽车前照灯诊断的主要参数是哪些? 3、汽车排气中的主要污染物有哪些? 4、说明不分光红外线气体分析仪的组成与工作原理。 5.4 汽车噪声检测 5.4 汽车噪声检测 5.4 汽车噪声检测 5.4 汽车噪声检测 5.4 汽车噪声检测 5.4 汽车噪声检测 5.4 汽车噪声检测 5.4 汽车噪声检测 5.4 汽车噪声检测 5.4 汽车噪声检测 5.4 汽车噪声检测 * 图5-27 ND2型精密声级计 *