新技术在混凝土施工中应用.docVIP

新技术在混凝土施工中应用 　　摘要:随着建筑业的发展,混凝土施工中开发的新技术越来越多,其应用也越来越广泛。本文分析了混凝土运输中的的技术和主要方法,混凝土的浇筑以及混凝土的养护方法和应注意的问题。 　　Abstract: As the development of construction, there are more and more new technologies in concrete construction. The technology and main methods in concrete transportation and concrete placing, maintenance of concrete and the notable problems are analyzed. 　　关键词:混凝土施工;新技术; 应用 　　Key words: concrete construction; new technology; application 　　中图分类号:TU74文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)03-0175-01 　　 　　1混凝土的运输 　　混凝土的运输方法。混凝土运输分为地面运输、垂直运输和楼地面运输三种情况。运输预拌混凝土,多采用混凝土搅拌运输车。混凝土垂直运输多采用塔式起重机、混凝土泵、快速提升架和井架等。混凝土楼地面运输一般以双轮手推车为主。浙江这边都采用商品混凝土,由于城市道路交通情况复杂,特别是如遇交通堵塞,从搅拌站运商品混凝土至施工现场往往需要较长时间。因此,造成混凝士本身的水分损失很大,混凝土的坍落度减小,如果再遇夏季的高温则混凝土的水分损失更大。施工现场等候时间过长,混凝土没及时浇注;或者施工现场等候时间超过混凝土初凝时间,使已浇注的混凝土发生初凝,造成施工缝。 　　2混凝土的浇筑 　　混凝土浇筑一般采用泵送或人工两种方式,目前常见的为泵送方式。泵送混凝土,是利用混凝土泵的压力将混凝土拌合料通过管道输送到浇筑施工地点,同时一次性完成混凝土拌合料的水平运输和垂直运输,所以它具有输送能力大,效率高,能连续作业,节省人力,节约成本等优点,因而被广泛应用于建筑物的施工中。泵送混凝土既要求满足设计规定强度、耐久性等,还必须具有良好的可泵性。在实际施工中往往会出现由于混凝土可泵性差而耽误工程进度甚至影响混凝土质量等问题。在混凝土泵送过程中,堵管一般有比较明显征兆。从泵送油压看,如果每个泵送冲程的压力峰值随冲程的交替而迅速上升,并很快达到设定压力值,正常的泵送循环自动停止,主油路溢流阀发出溢流响声,这时断定发生了堵管故??。另外可观察输送管道状况。处理堵管是一件十分麻烦的事,而且有可能因延误浇注形成冷缝影响工程质量,因此,必须针对容易诱发堵管的原因,以预防为主,减少堵管发生。 　　(1)泵送混凝土的坍落度对混凝土的可泵性影响很大,如果坍落度过大,流动性好,但易产生泌水和离析。坍落度过小,混凝土的流动性受到影响,管阻增大,两者都会造成堵管。 　　因此,坍落度应根据泵送的高度和距离确定。对于大落差、垂直向下的混凝土泵送施工,由于向下泵送混凝土过程中管内混凝土因自重而产生向下自流粗骨料下落速度远大于砂浆的流散速度,而造成混凝土的分层离析,所以若坍落度选择过大极易造成粗细骨料分离,而发生堵管现象。 　　(2)泵送混凝土的水泥用量一般不得小于300kg/m3,最大水灰比宜控制在0.4-0.6,混凝土的用水量应根据坍落度要求,参照砂石级配来确定。 　　如果为满足坍落度要求而用水量过大,很容易在泵送混凝土过程中,产生泌水离析而堵管。此时应通过改善砂石级配,增加外加剂和掺合料,调整坍落度,以保证混凝土的可泵性。 　　(3)泵送混凝土要求粗骨料间的空隙要小,适当提高砂率,这样在泵送过程中才不会导致堵管。因此对于粗骨料的粒径、颗粒级配和形状要求较为严格。破碎卵石优于碎石,要求碎石中针片状碎石含量不大于5%。粗骨料的级配直接影响空隙率和砂率,从而影响混凝土的可泵性。 　　(4)泵送混凝土使用的外加剂一般为减水剂。高强混凝土若不加减水剂是无法泵送的。在选用减水剂时,要选含游离硫酸盐数量少的减水剂,否则水泥浆会很快变硬而不利于泵送。在夏季施工时,因气温太高,混凝土在短时间内的坍落度损失很大,尤其远距离泵送很容易堵管。此时可适当加入一定量的缓凝剂,在选择时要注意羟基羟酸盐缓凝剂会增大混凝土的泌水,可使大水灰比低水泥用量的混凝土产生离析。 　　(5)泵送设备应根据泵送能力,正确、合理地选择泵车型号,在制定方案时,要进行换算,得出施工条件下的实际排量和输送距离。若排出量较大,输送距离也较远时,沿着管道离泵越远,压力损失越大,泵送阻力增大,容易引起泵管堵塞。布管