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桥梁伸缩缝病害防治及伸缩缝施工工艺 　　摘要：随着我国桥梁建设事业的发展，桥梁伸缩装置也越来越得到桥梁工作者们的重视，本文针对桥梁伸缩装置及施工工艺进行探讨。 　　 关键词：桥梁伸缩缝；防治；施工工艺 　　Abstract: with the development of the cause of bridge construction in our country, more and more get bridge retractile device bridge workers the importance of this bridge retractile device for construction and construction process are discussed. 　　Key words: jointless bridge; Control; Construction technology 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 一、桥梁伸缩装置的破坏原因分析 　　 1、设计方面的原因 　　 伸缩缝在整个桥梁工程中所占的分量不多，一般容易被设计人员忽视，从而未对伸缩缝进行细致的考虑与设计。另一方面，由于伸缩缝需要预留槽口，这对桥板结构而言是在断面上的一种削弱，而设计时对桥梁端部未能慎重考虑，在反复荷载的作用下，梁端破坏引起伸缩缝装置失灵。另外，有时变形量计算不妥，采用过大的伸缩间距。也会导致梁端的局部受力过大而导致伸缩缝装置破坏。 　　 2、施工方面的原因 　　 在这里面包括构件预埋筋的埋设过低或过高，以及前后错位导致伸缩缝锚筋无法保证正常搭接长度等情况，从而严重影响了伸缩缝的安装和使用。而且伸缩缝施工处于工程项目的尾期，此时通车压力较大，各项收尾阶段的工程于伸缩缝施工常常出现交叉作业的情况，导致伸缩缝工作环境下降。施工过程中，对温度因素考虑不周，对由于温度变化所产生的间距变化未能及时调整和精确施工。 　　 3、伸缩装置自身问题 　　 伸缩装置本身构造刚度不足，锚固的构件强度不够，在运营过程中产生不同程度的破坏。 　　 4、交通量的影响 　　 高速行驶的重载车频繁而强烈的冲击伸缩缝，造成伸缩装置的部件破坏，脱落，松动。 　　 二、桥梁伸缩缝病害的防治 　　 计算桥梁伸缩的温度取值是确定安装预留量的关键因素，平原地区的桥梁，全部暴露在自然环境中，受诸多自然条件的影响，其中，受吸收和释放太阳辐射，周围空气温度变化和空气流动等因素的影响，致使桥梁温度在不断变化。因此，桥梁从施工后不管有没有荷载的作用，它一直是处在一个动态状态下在工作。我们要了解其是在什么温度下产生多大变化，将发生多大伸缩，是我们对伸缩缝病害研究的主要目的。 　　 温度的升降使桥梁产生伸缩，在我们对伸缩缝选型时，如何对温度取值进行桥梁伸缩幅度计算是十分关键的问题，根据保津高速公路桥梁伸缩缝大量损坏的情况研究，我们认为最低最高温度取值，应该以年度日峰值前后最低和最高温度6h的平均值做为计算依据，对桥梁的伸缩量进行计算。 　　 因为温度日峰值的最高和最低6h的平均值，即可使桥梁的伸缩开口和闭口出现最大值，只要满足这个最大伸缩量的要求，再加最大荷载时梁头的转角变形，考虑桥面积温(实测桥面积温最高时达69℃)30％的富余量伸缩缝有这个伸缩空间，施工完全达到设计要求，伸缩缝就不会出现大的病害。 　　 1、伸缩缝安装时伸缩预留量的调整 　　 受各种客观因素的影响，伴随着桥梁结构的变位，伸缩缝也将要产生相应的伸缩变位以顺应结构的变位，首先在安装时要精确对伸缩量进行计算，并考虑一定的富余量，以保证伸缩缝在今后运营中始终处于良好的工作状态。 　　 2、伸缩缝安装季节的影响 　　 安装季节不同伸缩缝预留富余量应有所不同，举例来说，如令伸展变位为正，则混凝土收缩徐变引起的伸缩量始终为正，并在伸缩缝安装初期发展较快，以后逐渐趋于稳定一常数，现设定该位移终值为30mm，如果伸缩缝安装于夏季，此时是一年四季中温度最高，暂不考虑一日之内因温度变化引起的伸缩变化，则在夏季之外的其他三个季节：梁体以伸缩为主，伸缩缝的变位以伸展为主，与混凝土徐变引起的变位是一致的。如设冬季时温度降低而引起的梁体最大收缩量为20mm，则伸缩缝的最大伸展位移发生在混凝土收缩徐变全部发生，为30mm +20mm=50mm。如伸缩缝安装在冬季，则相对于冬季而言，其他三季内结构受平均温度的升高而伸长，也即伸缩缝收缩，其与混凝土的收缩徐变引起的变位应反向，故伸缩缝的变位在(-20mm，30mm)范围内变化。当混凝土变位较小，而温度变位最大时，伸缩缝收缩量最大。伸缩缝的最大伸缩变位为该收缩量与混凝土徐变变位绝对值之和。 　　 三、施工工