针梁式模板台车在全圆隧道施工中抗浮措施应用.docVIP

针梁式模板台车在全圆隧道施工中抗浮措施应用 　　 摘要： 针梁式全圆模板台车是为全断面一次性混凝土浇筑而设计的一种专用台车。由于混凝土浇筑过程中对模板产生的径向垂直应力，全圆模板台车在混凝土浇筑时，产生上浮力是不可避免的。本文以实际施工为例，阐述相关抗浮措施在施工中的应用及效果。 　　 关键词：模板台车 施工 抗浮 　　Abstract: the needle beam in the template for the shutter is round, whole section one-time concrete pouring and design of a special car. Because concrete casting process for the template of the radial vertical stress produced, all round in concrete casting template car, produce the buoyancy is inevitable. Based on the actual construction as an example, this paper expounds the construction measures related anti-uplift the application and effect. 　　Keywords: template construction anti-uplift car 　　 　　 　　 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　 1工程概况 　　 北京市南水北调配套工程南干渠工程施工第二标段，起讫里程为中1+200～中2+612.04，中线导线全长1412.04m，双线长2824.08m。暗涵主洞为内径3400mm的钢筋混凝土圆涵，二衬为现浇C30W10防水钢筋混凝土，厚度为350mm，采用针梁式全圆模板台车，全断面一次浇筑成型。 　　 2针梁式模板台车简介 　　 普通针梁全圆模板台车由针梁、模板、滑架、支撑悬挂、行走装置、电器液压系统以及砼振动系统等部分组成。 　　 1）针梁全长大致为2倍衬砌浇筑长度，针梁自身应具有一定的强度和刚度，设计初应进行结构及应力检算。 　　 2）模板一般从断面上共分4块组成一个整圆，其中底模一块，边模两块，顶模一块。模板面板一般采用10mm钢板，拱板采用14mm钢板。模板环与环之间采用φ23定位销以及M16×50螺栓紧固。使模板成为一个整体。顶模与边模连接板采用φ30定位销与M22×60固定。为使模板整体性强，在模板内侧设有模板通梁。 　　 3）滑架内有针梁通常运动，外有悬挂装置安装，用于支撑模板。滑架采用工字钢组焊，螺栓连接成一个整体。 　　 4）台车的支撑分为两大部分和两种形式。两大部分为模板部分和针梁部分，两种形式是液压支撑和丝杆支撑。 　　 5）台车行走是靠针梁中的一台电动卷扬???的滚筒上循环钢丝绳来实现。卷扬机固定于针梁上，滚筒钢丝绳两端固定在滑架两侧。电动卷扬机旋转时使得针梁和模板滑架产生相对运动而完成行走任务。 　　 6）电器是台车总的动力来源和台车的控制中心。控制箱有四路出线，一路供台车行走，一路供液压站运行，一路供砼振捣器用电、另一路供照明。电源电压为380V，频率为50Hz。 　　 7）液压系统是台车模板、针梁就位、拆模的动力来源。液压系统由液压站、控制线、高压油管、油缸等四部分组成。工作系统压力为20MPa。 　　 3针梁式全圆台车衬砌的难点分析 　　 根据以往施工经验，在暗涵全圆衬砌过程中浇筑混凝土呈流体，混凝土进入模板台车后，圆心以下浇筑的混凝土对模板产生径向压力的垂直分力，台车往往要向上浮动，控制好台车上浮是施工的重点及难点。 　　 主要应对措施概述 　　 为保证台车的抗浮效果，经理论分析及现场效果检验，采用主要抗浮措施如下： 　　 1、加大模板台车自重、刚度、强度及稳定性； 　　 2、台车模板两端增加可前后移动的抗浮梁，并在模板中部设置抗浮支撑； 　　 3、控制混凝土入仓速度，以减弱浇注混凝土过程中对台车的浮力。 　　 4全圆模板台车衬砌抗浮措施 　　 4.1加大模板台车自重、刚度、强度及稳定性 　　 全圆台车在灌注砼时，产生的浮力是不能忽视的，故在台车设计阶段就要充分考虑上浮影响，力争在设计阶段即解决大部分抗浮问题，为后续施工做好充分准备和铺垫。有效控制上浮影响措施之一即为增加台车自身自重，通过自身自重抵消部分混凝土灌注过程中向上垂直分力。本工程采用台车全部结构自重54t，大大抵消了上浮垂直分力。 　　 4.2台车模板两端增加可前后移动的抗浮梁，并在模板中部设置抗浮