我与哥德堡不解情缘.docVIP

我与哥德堡不解情缘 　　我喜欢这条船，因为它承载着太多的梦想与坚持； 　　我喜欢这座城市，因为它与广州冥冥中有着某种神秘的联系； 　　我喜欢在这座城市中生活的人，因为他们心中有一股永不磨灭的激情与胆量…… 　　 　　邂逅哥德堡 　　 　　2001年初，因为领导的安排，我接受了一个拍摄哥德堡号重返广州纪录片的任务。那时的我，对于哥德堡唯一的了解就是它是一条船，同时也是一座瑞典城市。所以，我只是把这件事当作一项普通的工作去完成，完全没有料到从此以后，“哥德堡”这三个字会在我的职业生涯中产生如此重要的意义和影响。 　　纪录片最开始是在广州进行的，我们开始努力搜集一切与哥德堡号相关的历史资料和历史遗迹。黄埔古港、十三行、博物馆、档案馆，只要能找到与哥德堡号发生千丝万缕联系的地方，我们都没有放过。而当我们觉得在广州再也找不出任何蛛丝马迹的时候，我们把眼光放到了其他的城市，比如香港。在香港历史博物馆和海事博物馆，我们找到广大量珍贵的历史图片和文物，保存得十分完好。 　　在香港，我印象最深的是一位叫谭兆璋的收藏家，他原是一家美国银行香港分行的总裁，因为喜欢收藏和研究地图，干脆自己成立了马可波罗地图馆，自称为“图行者”而舍弃了“奔驰”，每天坐地铁、“巴士”为地图奔忙。在他收藏的西方地图中，有不少反映广州当年的面貌的，在哪儿都难得一见。比如在一张1740年西方人的画中，你可以看到包括哥德堡号在内的各国商船已经登陆广州，那时候有十几个国家在广州设立商社，大宗买卖通过这个口岸交易，呈现出―派繁荣的商贸活动的景象。 　　好像回到了海上丝绸之路繁盛的年代，渐渐地我对这艘270年前的古船产生了浓厚的兴趣。因为对它愈了解，就愈喜欢它散发的神秘的历史气息，以及那浓郁的中西方文化融合的色彩。 　　 　　熟悉而又陌生 　　 　　第一次踏足瑞典第二大城市哥德堡之前，我想象不出，在18世纪的时候，哥德堡和广州如何能够跨越相距如此遥远的时空――耳相找到对方并且建立起充满传奇色彩的经贸交往。而当我2002年秋冬在哥德堡逗留了两个星期以后，我开始相信这两个城市的缘分是冥冥之中上天的安排，即使跨越了四个世纪，依然无法割裂。 　　正是因为两个城市从历史上就有如此深厚的渊源，所以你会深切地感到两个城市对彼此的影响。我到哥德堡的第一天，走在大街上，让我感到极为吃惊的是，竟然先后有两个素昧平生的瑞典人主动走到我面前，操着一口流利的中文问我是否来自中国，从他们的眼神里，我可以看到那种血缘关系般的亲切和热情。受宠若惊的我有些不知所措，在交谈中，我发现他们对中国的了解远远超乎我的想象，而他们对中国文化的痴迷与向往也让我深深感动。 　　随后的日子，我们详细采访拍摄了重建哥德堡号的新造船厂，工匠们绝大多数是志愿者，只领取小部分的劳动报酬，他们中有许多人辞去了原来的工作，投身于这个充满想象力的冒险计划，除了重建哥德堡号的魅力，他们的心中都有一个梦想，就是随船到中国去。年青的木匠茜茜里亚是男子汉部落中仅有的三位女性之一，她坦言：“我喜欢航海，我希望能随船去中国。”他们在打造古船的每一个零件时，其实都在梦想自己能实现乘船远航的那一刻。 　　我们还拜访了史凯尔船长的家，这是郊外一所被白桦林围绕着的两层老宅。九十高龄的船长沉默寡言，他指了指客厅的一角，让我们看他的祖先从广州带回来的一件家具――装饰看中国仕女图案的黑漆柜子。他的儿子卡斯腾?史凯尔，哥德堡一间大学的社会学教授在一旁解释，哥德堡许多有名望的家族都与东印度公司渊源深厚，像他的家族，“1731年至1803年，也就是瑞典东印度公司最昌盛的时期，家里有50个亲戚在东印度公司的船上工作，他们都到过中国，其中有三个死在广州，有一个死在路上。”他说自己的父亲跑船的时候几乎到过世界上所有的港口，最可惜的就是没有到过中国，没有到过广州。卡斯腾?史凯尔请我们在他父亲的留言本上留言，一边打听广州的情形，言谈中流露出浓浓的向往。船长的留言本上有各种各样文字的留言，在我们之前唯独没有汉字的。和史凯尔父子告别的时候，我看到年迈的船长笼罩在金黄色的夕阳里，他――直没有说什么，但我好像触摸到了老人的心思――那里有他的海、他的船，以及他一辈子没有到过的中国。 　　快要离开哥德堡的时候，和新地船厂的相关人士告别，走出厂门，我惊奇地发现，两株高大的乔木上挂满红豆，古诗有云：“红豆生南国，春来发几枝”，广州极常见的红豆为何也盛放在北欧的深秋，它们是否来自“古代海上丝绸之路”东方始发港的广州?没有人能够回答我的疑问，但满树红豆的确使我对哥德堡平添了几分亲近。 　　 　　 　　再续前缘 　　 　　2005年9月24日，我第二次来到哥德堡，怎么都无法隐藏那种久别重逢的欣喜。在船厂门前，竟然又看到了三年前的那几棵红豆树，还有依稀几颗红豆挂在