围护结构缺陷修补.docxVIP

杭州地铁5号线一期工程SG5-9标段沈半路站地下连续墙施工缺陷修补 专项方案编制：复核：审批：中铁二局工程有限公司杭州地铁5号线一期工程SG5-9标段项目经理部二〇一七年四月1 编制说明编制依据1、《地下工程防水技术规范》GB50108-2008；2、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2012；3、北京城建设计发展集团股份有限公司提供的沈半路站主体围护结构施工图纸；4、浙江华东建设工程有限公司的沈半路站岩土工程详细勘察报告；5、与杭州市地铁集团有限责任公司签订的建筑施工合同；6、已批准的杭州地铁5号线一期工程SG5-9标段凤凰公园站总体施工组织设计；7、现行有效的国家、行业、浙江省、杭州市有关法律法规、规范规程。1.2 编制范围本方案适用于杭州地铁SG5-9标沈半路站地下连续墙缺陷修补施工。工程概况2.1 参建单位建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司总体单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司监理单位：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司施工单位（施工总承包）：中铁二局工程有限公司地勘单位：浙江华东建设工程有限公司2.2地理位置沈半路站位于沈半路上（杭州灯具市场附近），为3、5号线换乘车站，其中：5号线沈半路站垂直于沈半路方向，为地下二层车站，总长377.415m，标准段宽33.0～61.0m；3号线沈半路站沿沈半路方向，为地下三层车站，总长310.1m，标准段宽23.3m。沈半路站地理位置平面图2.3围护结构设计概况沈半路站主体围护主要划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ个区域。其中Ⅰ区为3、5号线的换乘节点，Ⅱ、Ⅲ区为5号线二层结构区域，Ⅳ区为3号线三层结构区域。5号线围护结构采用800mm地下连续墙，3号线围护结构采用1000mm地下连续墙，联络线区域围护结构采用800mm、1000mm地下连续墙坑外阴阳角采用高压旋喷桩加固。主体围护结构设计情况详见下表：车站主体围护结构设计情况一览表线路分区位置开挖深度底板地层围护墙配筋墙深素墙5号线II区西端头井18.91m⑦-1粘土800mm地连墙31.6m穿透12层，墙趾入强风化2m或中风化岩层0.5m标准段17.65m800mm地连墙30m1000mm钻孔桩12m联络线1.08~4.91m3:3剖：800mm地连墙35~43m4:4剖：1000mm地连墙III区标准段、东端头井17.65m、18.91m800mm地连墙30m、32m-1000mm钻孔桩12m-3号线I区南端头井26.26m⑩-1粘土1000mm地连墙43m穿透12层，墙趾入强风化2m或中风化岩层0.5m标准段24.6m1000mm地连墙41mIV区标准段24.6m⑦-2粉质粘土、⑨-1粘土1000mm地连墙36m~39.8m-北端头井25.6m1000mm地连墙39.8m-2.4工程地质及水文条件2.4.1 工程地质本工程穿越了不同时代的地层，根据勘探孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，结合周边建筑物详勘地质资料，场地勘探深度以内可分为①、②、④、⑤、⑦、⑧、⑨、⑩、⑾、⑿、⒃、(20)等12个大层，细划为19个亚层，2个夹层。深度和范围内的岩土组成、地层时代、厚度及标高见下表：地基土层划分表层号土层名称地层时代层厚（m）层顶埋深（m）层顶高程（m）分布情况①1杂填土mlQ40.50～5.500～03.16～5.48全场分布①3淤泥质填土0.50～2.200.50～3.601.34～3.99少量分布②2黏土alQ430.30～2.900.90～4.500.34～3.08部分分布④1淤泥质黏土mQ240.50～10.702.20～4.60-0.2～1.88大部分分布⑤1粉质黏土al-lQ410.70～5.603.50～14.60-10.04～0.97大部分分布⑤2粉质黏土夹粉土1.20～8.507.00～14.40-9.83～-2.26零星分布⑦1黏土al-lQ324.90～11.7011.60～17.00-12.63～-7.62全场分布⑦2粉质黏土0.70～5.7019.80～23.00-18.62～-14.72部分分布⑧1淤泥质粉质黏土mQ327.128.7-24.32仅1孔分布⑨1黏土al-plQ32-11.50～10.1021.00～35.80-31.42～-16.19全场分布⑩1黏土al-mQ130.90～9.8023.60～40.00-35.62～-19.06部分分布⑩2含砂粉质粘土3.90～7.8036.40～36.60-32.14～-31.81仅2孔分布⑾粉质黏土夹粉砂al-lQ130.30～11.8025.40～47.90-43.11～-20.86大部分分布⑾夹含砂粉质粘土0.70～7.7037.00～48.20-43.61～-32.5少量分布