交通承载力约束下建成区土地使用强度控制研究——以宝鸡市上马营片区控规为例-study on the control of land use intensity in built-up areas under the restriction of traffic carrying capacity - a case study of shangmaying district control plan in baoji city.docxVIP

Under the Road Capacity Constraint of Land Use Intensity Control in Built up AreaAs the Example of Control Regulations in Shangmaying Area of BaojiCityA Thesis Submitted for the Degree of MasterCandidate：Liu Chen Supervisor：Prof. Hou QuanhuaChang’an University, Xi’an, China论文独创性声明本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名：年月日论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。（涉密论文在解密后应遵守此规定）论文作者签名：年月日导 师 签 名：年月日摘要控制性详细规划（以下简称“控规”）中的土地使用强度控制问题一直是城市规划 学界研究的重要问题，随着城市建成区交通拥堵问题越来越突出，同时城市内部面临着 加快更新的状况，因而以交通承载力为约束，对建成区控规土地使用强度进行控制研究 就变得非常必要了。这就需要我们将交通规划中的交通承载力分析的理论方法、技术模 型等运用到建成区控制性详细规划中来，以期城市在规划阶段就排除未来可能出现交通 堵塞的可能性，保障城市的正常运转。本文运用多学科的理论方法，在基础理论与相关研究动态的基础上，在交通承载力 的视角下，以建成区控规土地使用强度为研究对象，利用全覆盖控规的分层技术平台， 探寻控规与交通承载力之间的耦合关系，构建二者在控规空间三层次之间的约束协调框 架，最终建立土地使用强度控制模型。全文将分为五个章节进行研究。第一章绪论：明确研究对象，发现研究对象存在的 问题，以及该问题需要解决的必须性，确定研究内容、目的、方法及全文框架。第二章 为相关研究动态及基础理论：通过对相关理论、方法、实践的研究发现研究现状，找到 本文的立足之处。第三章为体系构建，通过可行性研究、制约因素研究等构建起理论方 法的基本框架，找到该研究的理论方法，明确该框架下的工作机制。第四章为模型构建， 通过对现有模型方法进行梳理，并进行借鉴创新找到适应于本文主题的模型方法。最后， 是文章的结论与展望，对本文的研究成果进行总结，提出创新点以及展望。文章将交通规划中的交通承载力分析方法运用到建成区控规土地使用强度的控制 中来，通过调查、分析、验证等手段最终建立出一套科学有效的数学模型，为更加合理 地控制建成区控规土地使用强度提供了依据，完善了建成区控规的编制方法。关键词：建成区，控规，土地使用强度，交通承载力AbstractControl detailed planning in land use intensity control is always an important problem of academic research in city planning, with the built-up area of the city traffic congestion is becoming more and more frequent, and the city is facing internal situation to speed up the update, traffic carrying capacity constraints, the built-up area of control of land use intensity. It becomes necessary. This requires us to theory and method, analysis of bearing capacity of traffic planning and traffic technology model applied to the built up area controlled detailed planning, the city built-up area in the planning stage to exclude possible future possibility of traff