沥青路面材料的力学特性及温度稳定性.ppt

热拌沥青混合料种类 其它沥青混凝土的类型： 1.沥青玛碲脂碎石（SMA)－由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛碲脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。最基本的组成是碎石骨架和沥青玛碲脂结合料。 SMA组成特点： 1)一种间断级配的沥青混合料 2)增加矿粉用量和使用纤维作为稳定剂 3)沥青结合料用量多（高1%以上，沥青粘结性高） 4)目标空隙率2%~4%。体积指标、析漏试验、车辙试验为主确定配合比， 5)材料要求高。 6)拌和时间要延长，施工稳定要提高 归纳为三多一少：粗集料多、矿粉多、沥青结合料多、细集料少，掺纤维增强剂，材料要求高，使用性能全面提高 形成机理：骨架嵌挤提供最大摩阻力，沥青玛碲脂提供最大的粘结力。 主要功能： 1)抗滑性能好 2)有很好的高温稳定性和耐久性（寿命长20%以上） 3)对带钉轮胎的磨耗抗力好 4)可用于底面层，也可以铺筑表面层，特别可用于铺薄面层。 5)摊铺和压实性能好 2.多孔隙沥青混凝土表面层（PAWC）－是一种压实后含有大约20%孔隙的沥青混合料，从而在层内形成一个水道网。（开级配磨耗层OGFC或称为排水沥青混凝土磨耗层或透水沥青混凝土磨耗层） 功能： 1)使雨水不会在表面形成水膜和径流，使车辆轮胎与路面保持接触，从而避免高速行驶时产生的水漂现象。 2)消除车后的溅水和喷雾现象 3)消除路面表面的反光现象，从而使道路标志容易看清 4)明显减少车辆的滚动噪声 5)抗车辙能力高 特点：在PAWC下面必需设置防水层，以防水渗入下卧结构层。 沥青路面类型的选择 选择依据：1）道路的等级、交通量、使用年限、修建费用等，2)工程特点（施工季节、施工期限、基层状况等），3)材料供应情况，4)施工机具、劳力和施工技术条件等。 选择原则：根据路面使用要求和施工条件，按技术经济原则综合考虑。 (1)密级配和间断级配的沥青混凝土适用于各等级公路的各个层次。当采用间断级配沥青混合料时，混合料应不至于在施工过程中发生明显离析； (2)为提高沥青混合料使用性能，或普通沥青混合料不能适用于使用需要时，宜铺筑改性沥青混合料路面。SMA宜同时采用改性沥青； (3)开级配排水式沥青混合料磨耗层必须采用具有高粘结性能的特殊的改性沥青铺筑，其下的层次应采用空隙率小、密水性好的结构层，并设置封层。工程上必须通过试验，取得成功的经验，并经过论证后使用； (4)开级配排水式沥青混合料基层ATPB下卧层应具有排水和抗冲刷的能力。工程必须通过试验，取得成功的经验，并经过论证后使用； (5)特粗式沥青混合料适用于基层，粗粒式沥青混合料适用于下面层或基层，中粒式沥青混合料适用于中面层和表面层，细粒式沥青混合料适用于表面层和薄面罩面。砂粒式沥青混合料适用于非机动车道或行人道路。对高级公路及一级道路，除沥青稳定碎石基层外，通常宜选用公称最大粒径为13.2mm～26.5mm的沥青混合料。 沥青面层的混合料类型根据公路等级及所处得层位的功能性要求选择，并应遵循以下原则：(1)沥青面层宜采用双层或三层式结构，各层之间应联结成为整体，为此在沥青层下必须浇洒透层沥青，沥青层与沥青层之间必须喷洒粘层沥青。(2)沥青路面应满足耐久性、抗车辙、抗裂、密水、抗滑等多方面性能要求，便于施工，并应根据施工机械、工程造价等实际情况选择沥青混合料的种类。(3)对高速公路、一级公路，为提高沥青混合料的使用性能和延长沥青路面的使用寿命，或采用普通的道路沥青不能满足使用要求时，宜对上面层或中面层沥青结合料采用改性措施，或采用SMA等特殊的矿料级配。如果需要二级公路也可采用改性沥青或SMA结构。 对沥青层较厚的高速公路、一级公路，在选择级配类型，确定矿料级配和最佳沥青用量时，应首先保证各层的组合不致发生早期破坏。并在此基础上优先或侧重考虑各层的服务功能作出选择： ①表面层应具有良好的表面功能、密水、耐久、抗车辙、抗裂，潮湿地区和湿润地区的路面上面层应符合潮湿条件下的抗滑性能不符合要求时，宜铺筑抗滑磨耗层。在寒冷地区，表面层应考虑抗裂性能的要求。 ②三层式路面的中面层或双面式路面的下面层应重点满足混合料的高温抗车辙性能。 ③下面层应在满足高温抗车辙性能基层上，重点考虑抗疲劳性能及抗裂性能的要求。 ④除排水式沥青混合料外，各层都应考虑密水性，当上层属渗水性结构层时，层间或下层应有防排水措施。 高速公路的紧急停车带(硬路肩)沥青面层宜采用与车行道相同的结构，但表面层宜采用密级配沥青混凝土铺筑。 沥青面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与设计厚度相匹配。除行人道路外，沥青层的压实厚度不宜小于集料最大粒径的2倍。对高速公路和