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地下车库超长混凝土基础施工方案实施 　　【摘 要】某联合写字楼工程地处市中心地段，底板混凝土浇筑体积大，底板间距跨度大，对施工组织、技术保证、混凝土施工裂缝的防治等方面要求高。本文以某联合写字楼地下车库超长混凝土基础施工方案的实施进行探讨。 　　【关键词】地下车库；超长；混凝土；基础；施工方案；实施 　　 　　某联合写字楼工程地处市中心地段，其总建筑面积6．69万?，由二栋13层楼及1栋3层大面积联合办公及地下室车库(兼人防工程)组成。其基础底面积8000?，底筏板厚400mm，地下部分分为东西3段，东段车库基础底板长81.5m，宽29m，西段车库基础底板长67m，宽43m。底板混凝土浇筑体积大，底板间距跨度大，对施工组织、技术保证、?昆凝土施工裂缝的防治等方面要求高。 　　1 超长混凝土基础裂缝原因分析 　　钢筋混凝土现浇式地下或土中混凝土结构的伸缩缝最大间距为30m，而地下车库东段基础底板超过了上述规范的要求，因此，应采取相应的技术措施来解决混凝土浇筑可能产生的有害对结构强度和工程防水所造成的破坏问题。 　　1.1 超长体积混凝土基础产生裂缝原因分析 　　混凝土结构工程施工中如何防止混凝土裂缝的产生是目前技术控制难点之一，尤其是超长体积混凝土结构更是重中之重。应对混凝土产生裂缝的原因及发展过程有一个充分的分析，才能针对具体工程采取合理有效的预防措施。 　　1.2 混凝土塑性裂缝产生的原因分析 　　塑性裂缝产生的原因主要是由于混凝土硬化前期的塑性阶段，高强混凝土的水胶比低，自由水分少，基本不泌水，表面失水快，产生塑性收缩造成的，塑性裂缝大约在浇筑后几小时到十几小时内终凝前后出现。这种裂缝一般产生在混凝土表面，深度不大，如及时采取抹搓压面等措施，则对结构安全不会造成危害。 　　1.3 应力裂缝产生的原因分析 　　应力裂缝有一个从表面裂缝到贯穿性裂缝的发展过程。超长体积混凝土结构的温度收缩是混凝土结构产生裂缝的最主要原因。表面裂缝与贯穿性裂缝在结构体来说都是有害的，但前者的危害程度更严重危险，而后者不会危及结构安全，属于轻微缺陷。这些裂缝在超长混凝土???筑中是要重点控制和解决的关键性技术问题。 　　2 确定超长体混凝土施工浇筑方案 　　为避免和减少有害裂缝的形成，产生和发展，建筑工程体量长度超过规范允许值时，必须对混凝土的施工方案进行科学的设计和采取必要的技术措施。 　　2.1 超长基础后浇带方案分析 　　事实上后浇带的应用十分广泛，有几十年的时间。它是一种扩大了的混凝土结构伸缩缝间距的有效措施，是施工阶段保留的临时收缩变形缝。在已确定的一定时间后再进行填充封闭，后形成连续整体的无缝结构。 　　但是后浇带在满足了收缩应力的同时，也存在其后续工作的较大难度的缺陷。施工时的保护和后期的清理、凿毛、冲洗及处理，浇筑等给填缝施工带来很多麻烦；在整个施工期的排除地下水增加了人员及机械费用。因此，如果采取其他可靠措施，最好不采取留置后浇带的施工方案。 　　2.2 UEA微膨胀剂混凝土的性能分析 　　通过多年的研究与工程应用实践表明，掺入UEA微膨胀剂的混凝土，具有一些特性。UEA微膨胀剂的混凝土凝结时间同普通混凝土相似，含气量小。掺入UEA微膨胀剂混凝土的混凝土，在有水的情况下才能充分发挥出其膨胀性能，因此混凝土的保湿工作极其重要，而且时间不能少于14d。在普通混凝土中，随着UEA微膨胀剂的增加混凝土的强度会有所下降。 　　2.3 UEA微膨胀剂方案分析 　　通过对掺入UEA膨胀剂混凝土的工程应用效果分析，在经过许多配合比例应用的基础上，总结出掺入水泥用量10％左右的UEA微膨胀剂，其膨胀率可达到0.01％～0.02％之间，在混凝土硬化过程中产生微膨胀作用，该膨胀由于受到钢筋和模板的约束，能在结构中建立一定的预加应力，并以此预应力来抵抗混凝土收缩变形时产生的拉应力，减轻和防止混凝土的收缩裂缝。 　　3 超长体积混凝土施工质量的控制 　　通过对许多工程应用的效果总结，对于超长体积地下工程混凝土，实施质量控制主要应从技术措施和组织管理措施两手进行控制。 　　3.1 具体技术措施 　　3.1.1 温度的控制 　　对超长体积的混凝土温度影响，其控制温度应从影响的主要因素进行分析，混凝土降温收缩的程度与降温差，平面尺寸和降温速度等相互之间关系。绝热温升和水泥用量、水泥品种及掺和料用量有关，因此，应对混凝土配合比进行设计，通过配合比的试配计算出绝热温升，找出满足混凝土浇筑条件的绝热温升的配合比。经多次试配设计了配合比。 　　3.1.2 温度测量 　　施工前应制定详细的温度测量计划，在施工过程中要有专人对混凝土浇筑温度按计划及时量测、计算、记录，混凝土的内外温差不宜高于25℃。如遇降温，要及时调