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花都汽车城发展现代物流交通实施策略研究 　　摘要：本文通过分析花都汽车城物流交通的现状，基于对全球经济化、地区产业化一体化和多元化发展趋势的把握，提出了地区物流交通体系的三个发展战略，并结合花都区当前的实际，分近期和中远期提出了发展现代物流交通的实施策略。 　　关键词：现代物流；汽车产业；交通体系；实施策略 　　Abstract: this article analyses the present situation of the motor city flower logistics transportation, and based on the global economic integration and pluralism, regional industrialization development trend of it, and put forward the regional logistics transportation system of the three development strategy, and combining with the actual current huadu area, and puts forward the recent points rotational acetabular osteotomy developing modern logistics transportation of the implementation of the strategy. 　　Keywords: modern logistics; Auto industry; Traffic system; Implementation strategies 　　 　　 　　中图分类号：D905.2文献标识码：A 文章编号： 　　一、概述 　　 随着《珠三角地区改革发展规划纲要（2008-2020)》的发布，广州近年来已将汽车产业作为三大支柱产业之一,2010年花都汽车城实现工业总产值1034亿元，同比增长30.10%，全年生产整车约60万辆，然而地区物流交通的发展却相对滞后。因此，新一轮的汽车城发展规划给花都区提出了发展现代物流产业的要求[1]。现代物流是以交通运输技术和信息技术为基础，在满足流通需要的同时，追求将服务全过程的系统总成本降至最低水平，而流通本身则依托信息系统为支撑的运输系统来完成。[2]如何打造一个高效、快捷的交通运输体系，形成与花都汽车产业发展相适应的现代物流产业成为地区发展的关键问题。 　　花都汽车城的物流交通现状分析 　　（1）地区物流运输模式多样，物流交通设施的功能不足 　　 花都汽车产业目前已形成了以东风日产为核心，各生产企业密切联系的金字塔产业链。由于企业大都采用零库存的管理策略，但为了适应调达物流的要求运输模式则相对灵活，在地区内自发形成了多个分散而规模不一的物流企业如风神物流、武汉万友通物流、日通国际物流等。由于企业重视货运仓储而缺少合理的功能规划，而???响了用地的集约化和设施现代化水平的提升，另外也造成发展空间受限和存在货运交通影响等问题。 　　（2）货物运输以公路运输为主，水运和铁路运输的竞争力有待提高 　　 花都汽车城地区具有明显的产业集群特点，地区物流运输主要以整车、汽车零配件和原材料运输为主，由于现状地区内部仅有花都港可实现对外运输，铁路货运渠道不畅，缺少适合航空运输的产品。因而，现状地区物流运输方式以公路为主，约占85%，水运、铁路运输相对较低。 　　（3）过境道路货运交通量较大，客货混行对交通影响较大 　　 现有地区道路除为本地工业服务外，还需承担联系广州、佛山等地的过境功能。据调查，地区过境通道货车比例较大，如风神大道等货车比例超过20%；从车型来看，主要道路以小货车为主，但大货和特大货车的比例相对较高，分别占32%和11%；与客运交通相比，货运交通的高峰特性不明显，但现状风神大道、红棉大道等晚高峰期交通拥堵严重。因此，以连通性公路为主的花都汽车城，过境车辆与本地车辆混行、货车与小客车混行对地区交通影响较大。 　　三、花都汽车城的发展趋势分析 　　（1）汽车产业全球经济化发展 　　 从世界来看，汽车作为第一大货物贸易产品，是高度国际化的产业，德国、日本等国汽车出口占整车量的50%－75%，而我国约3%。但从发展趋势看，2010年我国汽车产品的整车出口增速达到45.8%，汽车零部件的出口额年增幅也达到了35%，出口市场达210多个，其中整车以发展中国家市场为主，零部件以发达国家为主。 　　（2）珠三角区域产业一体化发展 　　 珠三角作为世界重要的制造业基地，区域内钢铁、电子、化工、机械、橡胶等工业集中，原材