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长大管棚在北塬隧道浅埋黄土段施工中应用 　　摘要：介绍黄陵至韩城至侯马铁路一标北塬双线喇叭口隧道40 m 长大管棚超前支护的施工技术, 包括技术参数确定、施工工艺、质量控制等。实践证明, 长大管棚超前支护技术在浅埋、黄土不良地质隧道施工中具有非常重要的意义。长大管棚在北塬隧道进洞安全掘进施工方面起到了关键作用。 　　关键词： 铁路隧道、浅埋、长大管棚、施工 　　Abstract: the article introduces to HanCheng to HouMa describing the railway standard north tableland double tunnel 40 m tube coiled up ahead of the construction technology supporting tents, including technical parameters, the construction technology and quality control, etc. Practice has proved, grew up in advance of pipe roof supporting technology of the shallow cover and bad geological loess tunnel construction has the extremely vital significance. Grew up in north tableland tunnel of pipe roof into the hole tunneling construction safety play a key role. 　　Keywords: railway tunnel, shallow buried, the tent, construction grew up 　　 　　 　　中图分类号：U45文献标识码：A 文章编号： 　　1工程概况 　　黄陵至韩城至侯马铁路一标北塬隧道设计为双线喇叭口隧道, 左线隧道起讫里程DK1+046～DK9+399，全长8353m, 右线隧道起讫里程DK1+871～DK9+399，全长7528m。全隧道采用复合式衬砌结构, 左右线进出口均为Ⅴ级围岩,浅埋段最薄覆盖层仅6m, 地层岩性为砂质黄土、粘质黄土、砂岩泥岩互层; 顶板为残坡积层, 风化破碎, 发育具块状镶嵌结构, 局部呈散体结构, 围岩强度较低, 洞顶坍落、冒顶可能性较大, 需采取相应的强支护措施。北塬隧道出口段开挖断面较大, 此段为Ⅴ级围岩黄土段，开挖面积108.26?。为保证隧道进洞施工的安全性, 北塬隧道DK9+389洞口明暗分界处掘进采用超前大管棚和φ42超前小导管作为进洞的辅助施工措施。 　　2方案比选 　　同其他辅助施工措施(如超前小导管、超前锚杆)相比, 大管棚超前支护具有明显的优势, 主要体现在以下几个方面: 　　⑴、安全系数高。大管棚注浆后, 固结围岩, 在隧道开挖轮廓线以外形成一圈封闭高强度刚体, 能够有效减少围岩以及地表沉降, 防止隧道塌方。 　　⑵、施工进度能够得到保证。大管棚在隧道开挖前施工, 系???性强, 避免隧道施工中的交叉、平行施工干扰, 使隧道开挖、支护施工更加有序, 加快了施工进度。北塬隧道从导向墙施工、打设大管棚到正洞开挖掘进仅用了46天时间。 　　⑶、有效控制成本。在黄土及破碎带隧道开挖施工中，管棚技术能够有效控制超欠挖, 通过施工过程观测，北塬隧道进口段开挖轮廓线良好，没出现超欠挖现象。 　　3大管棚主要施工工艺 　　沿隧道衬砌外缘环向打入一排纵向φ108钢管, 并且在插入钢管后, 再往管内注浆以固结软弱围岩、充填钢管与孔壁之间的空隙, 使管棚与围岩固结紧密, 以提高钢管的强度。开挖后架设拱形钢架支撑, 形成牢固的棚状支护结构。大管棚洞口正面布置图见图1-大管棚洞口正面布置。 　　 　　图1 大管棚洞口正面布置图 　　3．1 管棚参数 　　(1)钢管布设在圆心角为140°的隧道拱部; 　　(2)管心之间间距为40 cm; 　　(3)外插角2°(不包括线路纵坡) ; 　　(4)管棚长度为40m, 热轧无缝钢管φ108mm，壁厚6mm，节长6～9m，分节钢管连接处车外丝扣; 　　(5) φ108管棚连接套管为无缝钢管φ114mm ，壁厚6mm，节长300mm，套管车内丝扣； 　　(6)为提高管棚的抗弯能力，在钢管内设置钢筋笼，钢筋笼有四根主筋和固定环构成，主筋直径为φ18mm，固定环采用短管节，节长3～5cm，将其与主筋焊接，按1.5m间距设置。 　　3.2工艺说明 　　管棚施工主要工序有开挖支