高杨 西山脚下火凤凰.docVIP

高杨 西山脚下火凤凰 　　1992年底，完全没有管理经验的高杨，毅然接手限期整改的龙泉驾校。在挑起了重振龙泉驾校重担的同时，高杨在旁人惊讶的目光中向自己发出了挑战。 　　近17年来，豪气十足、说话声音洪亮、办事爽朗利落又不乏细腻的她，凭借自身的魅力与实干，使得龙泉驾校如翻江巨龙，不仅迅速跻身京城优秀驾校的行列，更在北京驾校市场上屡屡掀起惊人巨浪，使“龙泉”品牌迅速树立并得以提升，成为驾校行业的旗舰品牌。 　　 　　创业艰难百战多 　　 　　高杨永远难忘她第一次作为校长，走进龙泉驾校办公室里‘的心情。当时，驾校的正常教学工作秩序几乎陷于瘫痪，仅有40辆教练车、60名员工。在当时的驾校整顿中，第一个被交管部门亮“黄牌”，限期整改。 　　上任伊始，高杨就把龙泉驾校的未来定位于京城名牌驾校。然而，高杨从来没有涉足过管理，仅有的工作经验是一名会计。几经思索，高杨首先从‘严’字人手，以‘敢’字当头，性格颇有大男子气概的她狠抓管理，将改革教练、学员关系作为驾校改革的切入点。经过一段时间的调查，高杨很快制定、出台了150多条规章制度，奖优罚劣，破除传统的“教练是爷，学员是孙”的陋习，提出“奉学员为上帝”的服务宗旨，要求教练员视学员为亲人、知己、朋友。 　　驾校里，教练员对学员的“吃、拿、卡、要”已是多年的习惯。早在1985年，高杨自己学习开车时也曾遭遇过这样的不公平。作为学员，她要为教练摇车，为“师傅”买烟买酒，甚至请吃请喝……因此，她的改革方案无疑是对整个驾校行业一个陋俗的宣战。加之驾校教练普遍文化程度不是很高，对高杨的这一措施更是无法理解。在个别人的私下撺掇下，龙泉驾校的教练集体罢工。高杨做思想工作，做不通，罢工的教练非要高杨取消这条规定。 　　“师傅是让学员喊出来的，不是自己摆出来的。”面对教练们的无理要求，高杨一方面对他们晓之以理；另一方面坚持按照规则办事，绝不手软。“绝不能让学员给教练员当奴隶。”高杨的坚持最终取得了胜利，无理取闹的教练员被开除，驾校恢复了正常的教学秩序。重新走进练车场的学员们发现，龙泉驾校焕然一新，而这种感受，是当时在其他所有驾校里都感受不到的。 　　随后，高杨又对驾校管理制度进行一系列修正和完善。过程几多艰辛，也许唯有高杨一个人才清楚，回想起创业的历程，一向快人快语、爽朗爱笑的高杨，眼圈红了几次。但是她也下定决心：“没有一点狠劲，就不会受尊重。而龙泉立于不败之地的根本，就在于完善、执行严格的规章制度。”现在，在龙泉驾校，每年都要评选先进教练，树立典型人物，抓教学质量、抓管理，实行层层负责制；抓服务，发现不正之风严肃处理，决不姑息迁就。开展学员参与驾校管理，实行学员监督投诉举报有奖活动，不断改进工作中的不足。很快，龙泉驾校以她独特的管理方法和办学方针享誉京城，慕名来“龙泉”学车的人越来越多。高杨说：“学员就是最好的广告媒体”，据不完全统计，十多年来学校收到表扬信2000多封、锦旗上百面。 　　也正是在这样刚柔并济、内外兼修的管理风格和领导魅力的引领下，经过15年的苦心经营，现在的龙泉驾校已经成为拥有近500辆教练车、600多名员工、年培训量2万多人的“场校合一”的机动车驾驶员培训中心，驾校学员的约车率每天都爆满。 　　 　　严格管理　永争第一 　　 　　在北京驾校市场，高杨的龙泉驾校第一个开设24小时报名咨询电话热线；第一个办有驾校行业内部资料报《龙泉驾校》报；第一个举办学员投票评选最佳教练员活动；第一个与新闻单位联合举办“女司机风采摄影大赛”；第一个与新闻单位联合举办“女记者乒乓球大赛”……10几年来，高杨的先进事迹已被《人民日期》、《中国企业报》、《中国妇女报》、《中国法制报》、《北京晚报》、《北京青年报》、《北京时报》、《劳动午报》等上百家报刊先后报道。 　　在业界，“龙泉”的红红火火已是不争的事实，高杨也被称赞为“西山脚下的火凤凰”。市交管局车管所也以简报的形式宣传龙泉，树龙泉驾校为行业的典型，组织兄弟驾校来参观学习。高杨也通过仔细的市场分析，充分利用自己作为私营企业的灵活、自主、投入再生产的权力大等特有优势，不断根据市场需求提高企业素质。使龙泉驾校始终保持领跑者的位置。以至于后来其他驾校的校长经常说，高杨一动，我们就紧张。而这种“鲶鱼效应”，却在十几年的时间里悄无声息地推动着北京驾校行业的持续不断发展完善，这也是高杨所最希望看到的。 　　然而，高杨并没有满足，更没有止步于此。随着企业不断的发展壮大，高杨提出要“内练硬功，外树形象”，“严格管理，永争第一”。高杨校长是这么说的，也是这么做的。把龙泉驾校做大做强是她的最大愿望。通过多方考察和学习，她发现，龙泉驾校要想在北京驾校行业激烈的市场竞争中求生存、求发展和永远立于不败之地，就必须要走“场校合一”之路。1997年，市公安