客运专线桥梁工程质量控制要点培训教材-154页.ppt

客运专线桥梁工程质量控制 目　　录 一、桥梁钻孔桩施工方法、工艺及　控制要点二、承台、墩身施工质量控制三、预制箱梁施工工艺及控制要点四、现浇梁、连续梁质量控制 一、桥梁钻孔桩施工方法、工艺及控制要点 客专桥梁工程桩基主要采用Φ100cm、Φ125cm、Φ150cm三种桩径的钻孔桩，根据桩基分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况进行钻机选型，主要采用回转钻（正反循环）、旋挖钻成孔，并配备少量冲击钻。 钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长；混凝土由拌和站集中生产、混凝土运输车运送、导管法水下灌注。 位于水中基础视现场水深及通航要求分别采用围堰筑岛或搭设钻孔平台。 　钻孔灌注桩施工工艺详见下图： 钻孔桩施工工艺流程图 施工准备 按要求在旱地进行场地平整，清除杂物，换除软土，夯打密实。准确测定桩位，并测放出护桩。位于陡坡时可用枕木或型钢等搭设工作平台。在浅水中宜用筑岛或围堰法施工，筑岛面积应依据钻孔方法、设备大小等决定。 钻孔前应按设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图挂在钻机上，针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 埋设护筒 护筒设置应坚实不漏水，施工单位、监理单位全部检查（主控项目）。 钢护筒钢板壁厚6mm，高度一般为2m，特殊地质地段护筒要加高。护筒内径应比钻头大约20cm（旋转钻）、40cm（冲击钻）。 护筒顶应高出地面30－50cm,埋设时将护筒周围0.5m～1.0m范围内土挖除,夯填粘土至护筒底0.5m以下。 护筒及孔位偏差指标如下表（一般项目）： 钻孔桩钻孔允许偏差及检验方法 泥浆配制 泥浆采用优质膨润土造浆。制备泥浆应控制：粘度、比重等指标。 泥浆作用：1、护孔壁；2、冷却钻头；3、携带钻渣等。 泥浆循环系统平面布置见下图 在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，沉碴应运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。 回旋钻机成孔（正、反循环）工艺（略） 钻机就位前，对钻孔各项工作再次进行检查，确保各项工作正常。钻机就位后，将钻杆中心准确对准孔位中心，保证底座和顶端平稳，钻进中不产生位移或沉陷。 开始钻孔时应稍提钻具，以正循环方式在护筒内造浆（制浆前应先把粘土块打碎，使其在搅拌中易于成浆，提高泥浆质量），并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。若无法形成较理想的泥浆时，加入膨润土或优质粘土进行搅拌造浆，待泥浆性能符合要求后方可钻进。 钻具下入孔内，钻头应距孔底钻渣面20～50cm，并开动砂石（泥浆）泵，使冲洗液循环2～3min，然后开动钻机。钻进过程采用反循环钻进，慢慢将钻头放至孔底。轻压慢转数分钟后，逐渐增加转速和增大钻压，并适当控制钻速，特别是钻孔深度达到护筒埋置以下后，钻速适当减慢以防塌孔。 正常钻进时，应合理调整和掌握钻进参数，不得随意提动孔内钻具。加接钻杆时，应先将钻具稍提离孔底，待冲洗液循环3～5min后再加接钻杆。 钻进过程中要及时填写钻孔施工记录，随时注意护筒口泥浆面高度，发现有漏浆情况出现时，查明原因，并及时补水入护筒。 钻进中控制水头高度，并经常测定泥浆性能，保持一定的比重、粘度和含砂率，否则进行更换或补浆。当沉淀池中的沉渣较多时，及时外运，以保证泥浆性能符合要求和泥浆循环系统畅通。 旋挖钻孔施工工艺（略） 钻机就位：旋挖钻机利用行走系统自行就位，就位后钻头和钻杆中心要与桩中心对准，然后调平钻机，使钻架垂直。 注入泥浆：钻机精确就位后，用泥浆泵向护筒内注入泥浆，泥浆注到钻机旋挖时不外溢为止。在旋挖过程中每挖一斗向孔内注一次泥浆，使孔内始终保持一定水头和泥浆质量稳定。 旋挖钻进：在一般土质地层或软岩地层中钻进时，根据地质情况，分别采用相应的合适钻头。开始旋挖时速度要慢，防止扰动护筒。在孔口段5～8m旋挖过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度,如有偏差及时进行纠正。 钻进过程中，每进尺2m及在地层变化处捞取渣样，填写钻孔记录表并与地质柱状图核对，根据不同地层调整泥浆指标和旋挖速度。孔内要始终保持一定水头，每挖一斗及时向孔内补充泥浆。钻孔作业过程中，应随时观察主机所在地面和支腿（或履带）支承处地面变化情况，发现下沉现象要及时停机处理。 　　　　　　注意几点： 钻孔应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上，其它钻机应将钻头提出孔外，孔口应加盖。 钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。 检孔及清孔 （主控项目之一）钻孔达到设计深度后必须核实地质情况，目前规定每墩一桩需设计单位代表签认，若局部地质条件无大的变化时可多墩一桩，但不能免除设计单位的责任。 (主控项目之二) 钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统（检孔器或成孔检测仪器）进行孔深、孔径、孔型检查