高中物理教科版必修2教学案：第二章 第3节 圆周运动的实例分析(含解析).docVIP

第3节圆周运动的实例分析 　　　　　　　　　　　　　　　　1.汽车通过拱形桥的运动可看做竖直平面内的圆周运动，在拱形桥的最高点，汽车对桥的压力小于汽车的重力。 2．旋转秋千、火车转弯、鸟或飞机盘旋均可看做在水平面上的匀速圆周运动，其竖直方向合力为零，水平方向合力提供向心力。 3．当合外力提供的向心力消失或不足时，物体将沿圆周运动的切线方向飞出或远离圆心而去的运动叫做离心运动。 一、汽车过拱形桥 汽车过凸桥 汽车过凹桥 受力 分析 牛顿第 二定律 mg－N＝m N－mg＝m 牛顿第 三定律 F压＝N＝mg－m F压＝N＝mg＋m 讨论 v增大，F压减小；当v增大到时，F压＝0 v增大，F压增大 说明 汽车过凸桥速度0≤v时，0N≤mg；当v＝时，N＝0；当v时，汽车将脱离桥面，发生危险 二、“旋转秋千” “旋转秋千”运动可简化为圆锥摆模型，如图2-3-1所示。 图2-3-1 1．向心力来源 物体做匀速圆周运动的向心力由物体所受的重力和悬线对它的拉力的合力提供。 2．动力学关系 mgtan_α＝mω2r，又r＝lsin_α，则ω＝，周期T＝2π ，所以cos α＝，由此可知，α角度与角速度ω和绳长l 有关，在绳长l确定的情况下，角速度ω越大，α越大。 三、火车转弯 1．运动特点 火车转弯时实际是在做圆周运动，因而具有向心加速度，由于其质量巨大，所以需要很大的向心力。 2．向心力来源 在修筑铁路时，要根据弯道的半径和规定的行驶速度，适当选择内外轨的高度差，使转弯时所需的向心力几乎完全由重力G和支持力N的合力提供。如图2-3-2所示。 图2-3-2 四、离心运动 1．定义 物体沿圆周运动的切线方向飞出或远离圆心而去的运动。 2．原因 合外力提供的向心力消失或不足。 3．应用 (1)离心机械：利用离心运动的机械。 (2)应用：洗衣机的脱水筒；科研生产中的离心机。 1．自主思考——判一判 (1)汽车行驶至凸形桥顶时，对桥面的压力等于车的重力。(×) (2)汽车过凹形桥底部时，对桥面的压力一定大于车的重力。(√) (3)汽车过凸形桥或凹形桥时，向心加速度的方向都是向上的。(×) (4)“旋转秋千”的缆绳与中心轴的夹角与所乘坐人的体重无关。(√) (5)做离心运动的物体一定不受外力作用。(×) (6)做圆周运动的物体只有突然失去向心力时才做离心运动。(×) 2．合作探究——议一议 (1)如果汽车过凸形桥桥顶的速度v＝，此后汽车做什么运动？汽车还能落在半圆柱形桥面上吗？ 提示：汽车过桥顶的速度达到v＝，汽车将做平抛运动，落到地面时s＝vt＝v＝R＞R，故汽车不会落在半圆柱形桥面上。 (2)除了火车弯道具有内低外高的特点外，你还了解哪些道路具有这样的特点？ 提示：有些道路具有外高内低的特点是为了利用弯道的支持力与车辆重力的合力提供向心力，进而提高车辆的转弯速度，因此一些赛车项目的赛道的弯道要做得外高内低，比如汽车、摩托车、自行车赛道的弯道，高速公路的拐弯处等。 (3)雨天，当你旋转自己的雨伞时，会发现水滴沿着伞的边缘切线飞出，你能说出其中的原因吗？ 图2-3-3 提示：旋转雨伞时，雨滴也随着运动起来，但伞面上的雨滴受到的力不足以提供其做圆周运动的向心力，雨滴由于惯性要保持其原来的速度方向而沿切线方向飞出。 火车转弯问题分析 1．转弯时的圆周平面 火车做圆周运动的圆周平面是水平面，火车的向心加速度和向心力均是沿水平方向指向圆心。 2．规定速度大小 设轨道间距为L，两轨道高度差为h，转弯半径为R，火车质量为M。根据三角形知识可得，sin α＝，由火车的受力情况可得：tan α＝。因为α角很小，所以sin α≈tan α，故＝，所以向心力F＝·Mg。又因为F＝，所以车速v0＝ 。由于火车轨道建成后，h、L、R各量是确定的，所以火车转弯时的车速应当是一个定值。 图2-3-4 3．当火车行驶速度v与规定速度v0不相等时，火车所需向心力不再仅由重力和弹力的合力提供，此时内外轨道对火车轮缘有挤压作用，具体情况如下： (1)当火车行驶速度vv0时，外轨道对轮缘有侧压力。 (2)当火车行驶速度vv0时，内轨道对轮缘有侧压力。 [典例]　有一列重为100 t的火车，以72 km/h的速率匀速通过一个内外轨一样高的弯道，轨道半径为400 m。(g取10 m/s2) (1)试计算铁轨受到的侧压力大小； (2)若要使火车以此速率通过弯道，且使铁轨受到的侧压力为零，我们可以适当倾斜路基，试计算路基倾斜角度θ的正切值。 [思路点拨]　解答本题时应注意以下两个方面： (1)内外轨一样高时，外轨对轮缘的侧压力提供火车转弯的向心力。 (2)火车通过弯道所受侧向压力为零时，重力和铁轨对火车的支持力的合力提供火车转弯的向心力。 [解析]　(1)外轨对轮缘的侧