下穿顶进施工控作业标准及流程.doc

下穿顶进施工（监控）作业标准 1.作业条件 ⑴签订营业线施工安全协议书，办理施工许可证。 ⑵纳入月度施工计划或B、C类施工监控计划。 ⑶相关配合单位监控人员到场。 2．作业程序 ⑴路基防护、地基加固施工。设备管理单位施工监控人员进行全过程旁站，必须设专人观测、检查线路状态，如有变化立即停止施工，果断处理并及时向上级主管部门汇报，施工中不得脏污道床。挖孔桩施工要做好支护，随挖随护，弃土不得随意堆积，及时清除，保持路基原貌，不施工时顶部加设顶盖或铺设安全网遮罩，夜间设置照明或醒目标识。 ⑵基坑开挖。使用机械未侵入营业线设备安全限界，且开挖过程中及开挖后，不影响铁路路基稳定及行车设备使用安全时，可列B、C类施工，否者必须在窗内施工。 ⑶横抬梁支点带施工。纵横抬梁工字钢结合扣轨加固施工前，要设置混凝土横抬梁支点，开挖前要经相关设备管理单位确认有无未排迁的光电缆设备及其它地下隐蔽设施。单线需在线路两侧各设置一道，有条件的要在出口端的横抬梁端部增设一条。双线或多线线路线间无法灌注混凝土施工的要在两线间设一道枕木支点，要求2根枕木并排摆放并且枕木接头相错。横抬梁支点的长度要大于横抬梁的加固范围，宽度及深度一般不得小于500mm（土质不好尺寸可适当增大），并且要在框构两侧边墙外侧预留断缝（防止取土过程中支点下滑造成侧向天窗），支点要求顺线路方向与横抬梁垂直，支点带距离轨面的深度=轨高+铁垫板厚度+枕木高度+工字钢高度+U型螺栓钢筋直径+少量预留。 ⑷换枕施工。换枕施工必须在封锁时间内进行。换枕施工前，高温季节无缝线路区段要进行长轨放散，放散位置、长度及放散量要经工务段复核后方可施工。枕木要挑选良好的木枕，长度2.8m，不得有腐朽或劈裂，木枕位置正确，枕木中心线应与线路中心线重合，保证钢轨两侧枕头等长，便于枕端扣轨。新旧轨枕的装运、更换和存放防止侵入限界，石碴回填饱满，加强捣固。枕木位置准确，除穿横抬梁的枕木外，其它枕木要及时预埋U型螺栓，位置准确，施工作业过程中注意防止连电。 ⑸扣轨施工。扣轨施工必须在封锁时间内进行，可使用轨道车配合。抬运钢轨注意行车（临线）与人身安全，组拼过程中及其完成后注意防止连电与侵限，并加强检查，不得跨越线路拉运或拨移钢轨。吊轨梁较长由多根钢轨接长组成时，应保证每束中各接头错开2m以上。预留的U型螺栓距铁垫板边缘距离在50mm以上，各种螺栓不得高出基本轨顶，上齐扣板及配件，特别是接头处所不得有翘起，螺母必须拧紧，扣轨两侧端头要安装临时梭头。 ⑹穿横抬梁施工。穿横抬梁工字钢施工，具备封锁施工条件的要在封锁时间内施工，不具备封锁施工条件的一般线路，在确保安全的前提下，可在列车慢行45km/h条件下，加强防护后可利用列车间隔时间隔7根枕木穿1片工字钢；繁忙干线、干线、多线地段或站内等大型或复杂施工，施工方案要经路局相关处室审查确定。 ⑺架设纵梁。架设纵梁前搭设纵梁枕木垛（或片石混凝土）基础墩施工，要求在封锁时间内进行开挖摆放及灌注（可结合换枕及扣轨施工封锁时间同步施工），垛顶标高应与横抬梁工字钢顶面标高一平，或留有20毫米及以下的预留，枕木垛基础墩搭设一般不得少于三层密排井字形布置，表层枕木应垂直于线路，枕木不得有失效，应密实、平整、稳固。 ⑻D梁加固 ①D梁基础施工。D梁架设施工前要进行便梁基础墩施工，基础墩一般分为混凝土基础和挖孔桩基础两种，设计要求基础施工时架设扣轨梁，对既有线路加固后方可进行基础开挖施工。混凝土基础深度一般要求1.5m—2m，下部灌注片石混凝土，上部为素混凝土，要严格按照设计施工，对既有道床处安设好道碴挡板，保证在施工中道碴不溜滩；挖孔桩基础施工要随挖随防护，下钢筋笼作业要在窗内施工（视现场具体情况）。基础墩施工必须保证路基稳定，遇有塌方迹象立即停止施工，果断采取措施对既有路基加固及防护，防止塌方危及行车安全。在施工中各种机具、工具、材料等不得侵入限界，列车接近时停止一切施工作业。基础墩表面要求平整，强度达到设计要求后方可架梁施工。 ②方枕木穿钢枕。利用线路封锁时间进行方枕木及穿钢枕作业。施工前要做好充足的准备工作，在钢轨轨头及轨腰处用铅油标注既有枕木位置及方正到位后的位置，穿入钢枕的位置，上下股钢轨都要标注并用方尺方正，要用长尺复核，不得使用短尺丈量，避免积累误差影响施工。 ③落梁、上配件及整修。钢枕穿入后，利用线路封锁时间使用轨道吊（或汽车吊）落梁，严格执行一机一人防护制度，各相关配合单位派专人到场监控指导。梁头支座垫板与便梁基础墩表面用钢板或木板调整垫平垫实，安装牛腿、方板、绝缘角及板凳，安装绝缘角及板凳时要单股安装，以防止联电（特别是开通后补齐扣件及复紧整修作业时必须要单股作业），配件安装齐全后要安排专人每天进行找细，随时进行复紧，并随时对线路进行检查整修。严格执行沈铁总电〔2010〕4