浅谈低碳经济的省道公路养护.doc

浅谈低碳经济中的省道公路养护 摘要：低碳生活就是一种方式,我们公路人也应该积极倡导低碳经济,在公路建设、生态绿化、新工艺新材料应用和路政（治超）管理等方面加大力度,采取有效措施。 关键词：公路养护 沥青路面 低碳 新工艺 公路建设 新材料应用 路政管理 超限超载 经济 回收利用 沥青混合料 引言 我市公路管理局下放地方管理以来，我市公路建设得到了快速发展，至2013年底，全市省道公路通车总里程已达350余公里，已超负荷使用。目前，我市省道公路呈现出建设和养护双高峰重合的特点。根据测算，在不久的将来，省道公路的年养护量(大、中修工程)将达到并维持在200公里以上。对于公路养护和路政管理者来说，面临的养护任务越来越重，压力越来越大，如何搞好省道公路的养护管理工作已是一个不可回避的现实问题。而越来越热的天气,越来越多的灾难……证明地球需要我们保护,而低碳生活就是一种方式,我们公路人也应该积极倡导低碳经济,在公路建设、生态绿化、新工艺新材料应用和内部管理等方面加大力度,采取有效措施。 一、低碳环保路面的重要性 近几年，“低碳”这个新名词被提出，意指较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放。随着世界工业经济的发展、人口的剧增、人类欲望的无限上升和生产生活方式的无节制，世界气候面临越来越严重的问题，二氧化碳排放量愈来愈大，地球臭氧层正遭受前所未有的危机，全球灾难性气候变化屡屡出现，已经严重危害到人类的生存环境和健康安全，即使人类曾经引以为豪的省道增长或膨胀的GDP也因为环境污染、气候变化而“大打折扣”，是一种新概念的环保方式。 二、公路养护对环境的影响 1.水资源污染 在公路养护中, 由于路基排水不畅、植被覆盖率过低、养护不及时或不合理, 都有可能引起水资源的污染。如施工中砍伐树木, 弃置土方, 极易造成植被破坏和水土流失; 公路营运期间, 由汽车所携带的有机质溶剂、化学储剂、石油及其制品等, 因滴漏或其他原因进入河内及土壤, 则会造成一定程度的水污染; 在养护中因大量使用重金属含量较高的粉煤灰, 其也会对地下水有一定影响。 2.空气环境污染 空气污染主要来自汽车尾气、加热沥青和行车粉尘污染。汽车排放的尾气是产生污染的主要原因之一; 在公路养护的大、中修工程中, 都要使用大量沥青, 在加热沥青时, 其产生的有害气体, 直接散发到空气中, 不仅对环境造成了污染, 也危害了养护工人的身体健康; 公路养护中的粉尘污染, 一是因砂石路面上的面砂在行车的碾压作用下被碾压成粉状, 随着汽车行驶的搅动飞散到周边环境及沿线居民区造成污染, 二是汽车运输过程中, 一些散装材料因震动掉落路面, 如大量的土石在运输中散落到地面, 经行车碾压和快速带动, 所形成的大量粉尘飘散到空中, 也对环境造成污染。 3．超限超载运输的污染 超限超载运输对公路的危害极大。道路在使用期间内，受气温、环境因素、车辆荷载的重复作用，长期处于应变交迭变化状态，使路面结构强度逐渐下降，表现为路标弯沉不断增加。当荷载重复作用超过一定次数后，在荷载作用下路面内产生疲劳破损，一般到设计年限末，路表弯沉达到设计年限时，车道上的等效标准轴次已超过设计年限内设计车道上标准轴载累计当量轴次，此时，道路发生早期疲劳破坏，即在未达到设计使用年限时，道路已发生破坏。由于车辆的严重超载，当路面及路基结构受到破坏后，继续遭受超载车辆的碾压，特别是超限超载运输车辆在行车过程中因安全需要采取制动措施，造成路基、路面产生的变形和位移超出了容许范围，会使路面形成严重的拥包和波浪。另外超限超载运输车辆有一定的方向性，例如:从甲地装载货物向乙地运输。由于半幅路基经常承受超限超载运输车辆的反复碾压，致使这半幅路基会出现严重的沉陷或坍塌。沉陷或坍塌会导致浆砌片石或水泥混凝土边沟受挤压变形甚至破坏。 4.生态环境污染 公路养护过程中, 为改善不适应交通量和载重需要的部分公路线形或拓宽路基、新铺筑路面, 提高通行能力, 施工中经常要砍伐树木、占用土地、弃置土方、改变天然排水系统和水域面积等, 就会出现某些区域的动物活动范围受限, 被迫迁移; 植被破坏和水土流失等情况。另外, 在养护中, 因工程需要大量石料, 为节省造价和施工方便, 养护人员往往沿线就地开采, 从而对原有山体、绿化、天然景物地貌都造成了不同程度的破坏。 三、引进新技术 公路养护实现低碳 1. 路面就地热再生技术 传统铣刨摊铺工艺费用一般包括铣刨、废料运输、摊铺等几部分的费用，同时相关环境保护费用、安全保通费用较高，且随着地形、料场位置、骨料种类的不同摊铺费用波动较大。而就地热再生技术实现了旧路面材料100%的就地再生利用，充分做到了石料再用、沥青再生，节省了大量的原材料，同时不需要运输废弃料和准备废弃料堆放场地，不但节省了运输费用，也避免