摩托市场竞争对手.pptVIP

2000/9/25 - 9/30 任务：中国摩托车行业和竞争对手分析 我国摩托车行业的现状-面临挑战 近几年国内市场摩托车走势趋缓，产销基本平衡 摩托车行业近几年的发展-行业利润整体下滑，产业集中度逐年下降 1999年全国和嘉陵的销售结构百分比对比 2000年1-7月份嘉陵与全国的销售结构对比变化不大 2001-2005年不同排量摩托车占总需求的百分比预测 对摩托车行业未来的预测 1999年前11个月摩托车企业排名 入世对摩托车行业的影响——机遇大于挑战 嘉陵、轻骑和钱江的潜在增长率比较 嘉陵、轻骑和钱江的盈利能力比较 嘉陵、轻骑和钱江的偿债能力比较 宗申概况 宗申总部组织结构 宗申摩托的销售区域分为四大区域 宗申产品分为五大类 宗申摩托分销体系 宗申公司对销售的控制 宗申公司对分销资金流的控制 轻 骑 概 况 轻骑集团组织结构 济南轻骑分销体系 轻骑对销售区域的控制 轻骑对分销资金流的控制 轻骑公司对分销物流的控制 轻骑销售服务 力帆概况 力帆三级分销体系 力帆公司对销售区域的控制 联想公司对分销资金流的控制 力帆公司对分销物流的控制 轻骑和力帆售后服务比较 成立时间： 企业性质： 员工人数： 1999年销售额： --其中摩托车销售额： 1999年摩托车销售量： 企业规模： 市场地位： 生产基地： 经销商数量： 1992年 私营公司 2050人 17亿元 10亿元 20万台 中国市场中约在16位左右； 发动机产销量第一 重庆 1100多家 资料来源：新华信访谈与研究 这也是中国摩托车行业目前最典型的分销体系之一。 力帆的这种体系的目的是为了接近消费市场，选择少量但可靠的大经销商，给与支持，和办事处合作管理下属的代理商。可以减少厂家的人力和管理难度。 资料来源：新华信访谈与研究 销售公司 代理商 分销商 代理商 代理商 消费者 地区办事处 地区办事处 地区办事初 通过专门的市场调查和研究，根据不同区域市场的规模和市场潜力确定区域划分，设立办事处，并选择可靠的经销商，代理商数量主要由经销商决定； 分销商、代理商必须在指定区域销售，不能跨区销售； 不存在跨区域的分销商； 冲货到其他销售区域将受到上级经销商的惩罚，表现为批发价和返利的调整； 绝大部分分销商能够遵守区域政策，在其限定区域内进行产品分销和销售； 政策条款 执行效果 资料来源：新华信访谈与研究 办事处 分销商 经销商 消费者 物流 资金流 信息流 A 资金流 信息流 B C A 直接购买 B 订货 C 订货/返利 付现款 填写用户回执卡 现款 按月支付返利 现款 按月获取返利 电话或传真订货 资料来源：新华信访谈与研究 电话或传真定货 * 2、中国摩托车市场结构 4、摩托车市场未来预测 1、摩托车市场综述 6、摩托车销售渠道分析 5、几家摩托车生产厂家的比较 3、国家对摩托车行业的政策 S 结构 C 行为 P 绩效 需求 价格逐年降低 地方限制抑制需求 营销 由代理制向专卖店转变 产品需求相对集中 研发 加大技术投资，开发新产品 生产 生产能力过剩 加强产品结构调整 提高产品质量，创立品牌 财务 企业处于微利和亏损 竞争 从价格竞争转变为质量、品牌和服务全方位竞争 供给 产品品种少 新的摩托车企业进入 行业利润和产业集中度的逐渐走低，企业为了保住市场份额，只能意味着价格战的愈演愈烈 在全国摩托的销售主力100cc和125cc车型上，嘉陵明显偏低 百分比 近五年中，只有150ml的车型稳中有升，其余车型都有所下降 近五年各种车型的产量变化趋势 我国摩托车行业目前处于过度竞争状态 缺乏适应市场经济要求的经营机制 市场不规范，地方保护严重 消费税的制约需求 摩托车使用收费过高 交通管制对消费者市场的影响 原因 结果 摩托车行业效益急剧下滑 摩托车市场价格下降 摩托车区域市场不平等 摩托车消费量减少 消费者持币观望 未来的销售结构仍然以70-125ml为主 我国摩托车消费特点与市场机会 排量集中于125ml、100ml、90ml 城市和农村的消费对象不一致 不同地区的消费水平有差异 国产品牌和合资品牌最受喜爱 购买用途集中于日常交通 中国摩托车千人保有率与世界平均水平相差较大，存在巨大的市场潜力 摩托车技术有望大有提高 企业技术开发能力后劲十足 中大排量摩托车市场前景广阔 消费特点 市场前景 摩托车行业营销行为的转变 传统的营销系统 专营店 以买断制为主体 企业、批发商和零售商相结合的营销模式 专卖经营、连锁经营和摩托车超市出现 以代理制为主体，辅以直销 90年代末摩托车市场渠道系统、业态模式、营销方式的转变 渠道系统 业态模式 营销方式 内部因素 外部因素 -产业结构不合理 -摩托车消