韩国汽车产业的增长和未来.docVIP

韩国汽车产业的增长和未来 ·社会一经济展望·韩国汽车产业的增长和未来崔相元韩国的汽车产业以2002年为基准，生产额70一向世界化企业的新跃进兆韩元占制造业的11%，雇佣人数148万人占整个产业的7%，附加价值(增值)27兆韩元占制造业今年是韩国最初的国产车;起点;诞生50周的11%。上缴利税额21兆韩元占总税收的17%。年。至今为止韩国的汽车产业取得了令人刮目相看因此，汽车产业对韩国的经济起着名副其实的支柱的成果。最初以替代进口车为目的而兴起的汽车产作用。特别是在创出雇佣部分，以明显超过造船业业，随着转化为以出口为目标才真正得以发展。经的6万人、钢铁产业的9万人、半导体产业的17万过急于从外国引进未装配的KD零部件来组装的初人等的28万人，重新立身于社会贡献产业。级阶段，20世纪70年代可以看成是政府积极地出台产业政策以及受惠于这些政策的企业具备力量的时二世界第六位的生产国期，从80年代中期开始形成以企业为主导的活跃内需市场和正式出口后，韩国汽车产业才开始在国际能恰当地表现韩国汽车产业现在所处地位的指舞台上公开亮相。进入到90年代以后，由于在内需标，就是世界第六位的汽车生产国。由于金融危机市场出现过分的亏血本竞争，以及非赢利性优先确1998年曾被挤到第八位的韩国也有暂时夺回到第五保市场占有率的重视外部增长的战略，造成了共同位的时候，但是被正在蓬勃发展的中国所超越，泡流化。这给IMF结构调整前后时期带来了除;现2002年以来连续三年停留在第六位的位置。生产量代;以外的全部汽车企业变卖到国内外竞争企业的占世界全部生产量的5.4%左右。(见表1) 结果。韩国汽车产业尽管出现大量破产局面和大规另-方面，在以厂商类别的排位中，现代/起亚模的结构调整，但他们把这作为提高竞争力的机会，汽车上升到世界第七位。以GM为首的世界六大厂通过改善机制，在短时间内实现了正常化。结构重商占世界汽车产量的80%，占销售量的60%以上。组告一段落以后，国内厂商放弃相对萎缩的内需市其中尤其是保留独自技术的标致、本田、BMW、现场，主要注重于向海外市场的攻略，基于优质和营代/起亚等独立企业的群起比较显著。现代汽车被美销战略，成功地重新打入美国市场。并通过在中国、国的财富杂志(Fortune )选定为20704年世界500美国、欧洲工厂的完工和建设，预告了真正的海外强，其排位上升到第98位。这显示着已经成为世界生产时代的到来。在迎接诞生50周年之际，韩国的级企业的面貌，象征性地表现出韩国汽车产业的国汽车企业面临着向世界化企业的新的跃进。际威望。(见图1) 2005年夏季号当代韩国-一争.，.53 ·社会一经济展望·表1世界+大汽车生产国单位:千台%2000年2002年2004年排位国家数量占比率国家数量占比率国家数量占比率美国12778 21. 7 美国12280 21. 5 美国11956 18.5 2 日本10141 17.2 日本910257 18.0 日本10512 16.3 3 德国5527 9.4 德国5469 9.6 德国5565 8.6 5.9 中国5071 7.8 4 法国3184 5.4 法国3376 5 享，主辛辛理中国3251 5. 7 法国3700 5. 7 311$ g唾69#039;..6 西班牙3033 辛苦自’. .-..J...;W#039;H曹\;...-.‘圃5.1 $. 韩f骂7 加拿大2962 5.0 西班牙2855 5.0 西班牙3011 4. 7 8 中国2069 3.5 加拿大2629 4.6 加拿大2711 4. 2 9 墨西哥1923 3.3 英国1819 3. 2 巳西2206 3.4 1856 2.9 西哥1805 3. 2 英国10 英国1814 3.1 墨64616 100.0 100.0 57100 l∞.0 58942 资料-各国汽车工业协会。I创)()全世界6129万台(2(刷年)8∞ {万台)制4∞ 2∞ 。本回图1不同厂商的汽车销售置等，收到了降低成本、提高业务效率的效果。不仅如此，汽车企业在结构调整阶段，中断了为扩大竭尽全力得到的成果外形的设备投资，取而代之集中于对现实中比较紧急的研究开发、新产品生产的投资，迅速地提高了但是，这样的成果不是白来的，而是靠拼命努汽车产业的产品竞争力。(见表2)力得来的。大宇汽车被GM收购以后，虽然在内需韩国的汽车生产除了在金融危机时期以外，从市场继续不振，但以西宝莱的牌子扩大了出口，使整体上表现出持续的增长趋势。之所以能这样扩大设备运转率接近正常水准。现代汽车和起亚汽车以生产，是因为整车装配企业在内需市场不景气的时集团体制出现之后，通过经营单位的整合、平台的候，不是减少生产，而是采取了在出口方面集中力整合、研究开发人员的整合、生产设备重新有效配54lt;11