说课-情境一-桥梁基本知识(一).pptVIP

* 天然材料（木材、石材） 人造材料（铸铁、钢材、混凝土、复合材料） 力学知识 结构分析技术 施工技术 * （高跨比1/12，相当于现代板桥的高跨比） * * * （高跨比1/12，相当于现代板桥的高跨比） * （高跨比1/12，相当于现代板桥的高跨比） * （高跨比1/12，相当于现代板桥的高跨比） * * * * * * * 目前世界上主跨最长的悬索桥，1998年4月5日建成通车。它跨越日本本州—四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛（本州、九州、北海道和四国岛）连在一起的愿望，创造了上世纪世界建桥史的新纪录。大桥全长3910m，主跨长1991m，桥面宽35m，设6车道；桥塔高280m，基础沉箱的直径约80m，高约70m；两根大缆各由290根高强钢索构成，直径为1.222m；总投资约40亿美元。大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。1995年1月17日，日本坂神发生里氏7.2级大地震（震中距桥址才4公里），大桥附近的神户市内5000人丧失，10万幢房屋夷为平地，但该桥经受住了大自然的无情考验，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使桥的长度增加了0.8m。除地震以外，还必须保证大桥在台风季节能够经受住时速超过200公里狂风的袭击。为此对桥梁进行了1%模型的风洞试验，在桥塔上安装了20个质量阻尼装置。 1988一l998年间，在日本大鸣门桥以北，建造了一座跨明石海峡的大型悬索桥。该桥位于本州与四国之间的神户—鸣门线上，神户市西南。明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里(为1609m)及l海里(合l852m)的桥梁。两边跨也很大，每跨达960m，是目前世界上最长的边跨。钢桥塔高为297m，是世界上最高的桥塔。用钢衍式加劲梁，横截面尺寸为35.5m×14.0m。其梁高比其它任何一座悬索桥都高。本桥桥面设有6车道，通航净空高为65m。 原来曾计划在下层桥面上修建铁路，但并未采纳。因铁路荷载要求有4条主缆，而公路交通只要2条主缆就足够了。该桥2根主缆直径为l122mm，为世界上直径最大的主缆；主缆钢丝的极限强度为1800 MPa，也是世界记录。主缆由预制平行钢丝束组成，这项工艺也适用于同样规模的悬索桥。牵引钢丝由直升飞机牵引跨越明石海峡，这是世界上首次应用的新工艺 l995年1月，日本神户地区发生里氏7．2级地震。造成5000多人死亡。震中位于明石海峡大桥南端，距神户几公里。明石海峡大桥经历了一次严竣的抗震检验，因为桥址处的震级也接近里氏8级，当时在距该桥50km远的桥梁与建筑都已经倒塌。地震发生时，该桥刚刚完成桥塔与主缆施工工作，开始架设加劲梁。 日本明石海峡大桥，世界上最大跨度的桥梁，包含多项世界纪录,根据初步研究，明石海峡大桥设计荷载可承受里氏8．5级地震，该桥在阪神地震中仅有微小损坏，由于地面运动。两塔基础之间的距离增加了80cm，桥塔顶倾斜了10 cm，使主跨增加了近80 cm，从而接近于l991m，主缆垂度因此减少了130cm。据估计，如果主缆没有预先安装好，损失不会如此轻微。如果末发生此次地震，该桥将在1998年春季完工，发生地震后，该桥还是按计划于1998年4月竣工通车。 * 桥 梁 工 程 1、什么是桥梁 2、桥梁在社会发展中的作用 3、桥梁工程对就业的意义 1、材料的演变 1、材料的演变 出土壁画中描述的木结构桥梁 桥梁各部分清晰可辨，结构井然有序 国内尚保存的 木结构桥梁 浙江泰顺廊桥 材料的演变 古罗马时期的石桥 半圆拱的杰作。 各方石材之间均为干砌，石材加工之精细，令人惊叹。 Evolvement of the Materials 材料的演变 世界著名石拱桥——赵州桥（或名安济桥） 历经1400多年，创造了多项世界奇迹 Evolvement of the Materials 材料的演变 赵州桥：世界拱桥的典范 历史久（公元605年） 跨径大（主跨37.02米，保持了1000多年） 空腹设计：减少自重，增加泄洪 拱圈纵向分条分批合龙成拱 造型匀称美观，雕刻精致 Evolvement of the Materials 材料的演变 Evolvement of the Materials 材料的演变 中国江浙一带优美的石拱桥 和环境协调 统一的产物 始建于1240年，总长340 m，最大跨的石梁长23.7m，高1.9m，利用了潮水涨落来进行浮运架设。 福建漳州虎渡桥 2、铁桥 泸定桥（1706年） 　 材料的演变 建于1779年的英国大铁桥是一个拱形结构，跨度一百英尺，高52英尺，宽18英尺，全部用铁浇铸，有几百吨重