隧道技术2.docVIP

目 录摘要1 引言 2 我国隧道及地下工程建设成就与发展3 隧道的种类3.1 按照隧道的长度分类 3.2按照国际隧道协会（ITA）定义的隧道的横断面积的大小分3.3 按照隧道所在的位置分类 3.4 按照隧道埋置的深度分类4 我国隧道盾构掘进机技术的发展现状5 隧道照明 5.1 隧道照明的主要特点 5.2 我们的公路隧道照明研究 6 公路隧道安全管理办法 6.1 隧道火灾概率及特点6.2 隧道交通事故及其特点 6.3 二次事故引发隧道安全 6.4高速公路隧道安全管理具体措施 隧道监控系统铁路隧道养护8.1 隧道检查：8.2 隧道观测及各种隧道病害9 水下隧道9.1 水下隧道的发展概况 10 风险分析10.2 不同工法的风险特点10.3 全面风险管理 10.4 水下隧道的养护检查 11 总结 中国隧道建设摘要：隧道在山岭地区可用作克服地形或高程障碍，改善线形、提高车速、缩短里程、节约燃料、 节省时间、减少对植被破坏、保护生态环境等；还可用于克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害。在 城市可减少用地，构成立体交叉，解决交叉路口的拥挤阻塞，疏导交通。在江河、海峡、港湾地区， 可以避免地面交通对水路通航的影响。修建隧道既能保证路线乎顺、行车安全、提高舒适性和节省 费用，又能增加隐蔽性、提高防护能力和不受气候影响。目前，我国公路隧道修筑技术已有长足的 发展。 1 引言我国领土辽阔，地形更是复杂多样，既有纵横交错的山脉，也有面积辽阔的高原，有巨 大的盆地，也有一望无际的平原，还有坡度和缓的丘陵。其中，山地约占全国土地面积 的 33％，高原约占 26％，盆地约占 19％，平原约占 12％，丘陵约占 10％。在这种自然 地势条件复杂的情况下，隧道工程建设显得尤为重要。 2 我国隧道及地下工程建设成就与发展自 1888 年在台湾修建第一条狮球岭隧道之后，掀开了中国隧道修建史的序幕。经 历了 120 多年艰难曲折的发展历程，隧道建设从 20 世纪 80 年代开始突飞猛进，在勘测 设计、施工、运营、科研等方面都有许多重大成就和创新，中国的隧道修建技术得到飞 速发展。我们可以自豪地说，我国已经是世界上隧道数量最多、技术发展最快，地质条 件和隧道结构形式最复杂的国家，也是引领隧道修建技术的世界强国。 纵观中国隧道及地下工程发展历史，共经历了四个大的阶段：第一阶段为技术落后 阶段，中华人民共和国成立前，隧道施工基本上是人力开挖、手工操作、机具简单、技 术落后的时期，这一阶段，人们靠着勤劳的双手，在建设隧道工程中思索着上万年的地 层特性；第二阶段为初步发展阶段，该阶段采用钻爆法施工，以人工和小型机械凿岩、 装载为主，临时支护采用原木支架和扇形支撑，这一阶段，人们借助简单的机械设备， 探索着如何治服隧道周边岩土体；第三阶段为快速发展阶段，隧道修建采用新技术、新 设备、新工艺、新结构、新材料和新的施工方法，是我国隧道修建技术追赶世界先进水 平的时期，以 20 世纪 80 年代衡广复线大瑶山隧道（全长 14.2 9km，最大埋深 910m） 为代表，攻克了双线特长隧道设计施工的难题，解决了双线特长隧道施工大型机械化配 套问题，大断面和全断面施工取得成功，是中国隧道建设史上的新突破，标志着双线特 长隧道施工技术和设备达到国际先进水平，这一阶段，广大技术人员通过分析总结，提 出了隧道的工程思维体系和工程方法，形成了驾驭隧道围岩的理念；第四阶段为引领世 界隧道建设阶段，特长隧道、穿江越海隧道及岩溶、软弱破碎、高压水等复杂困难地层 隧道的成功修建，标志着中国隧道及地下工程修建技术已达到国际先进水平，并在引领 着世界隧道修建技术的新方向，这一阶段，广大隧道技术人员无论面对如何复杂的岩土 结构，都能用创造性的思维和“艺术化”的手法，推动着隧道和地下空间的利用向着现实 的需要和未来昂首前进。 3 隧道的种类 3.1 按照隧道的长度分类 3.1.1 分为短隧道 铁路隧道规定 L≤500m；公路隧道规定：L≤500m 随着我国经济的发展，短隧道修建越来越多。目前国内对短隧道的管理有以下几种 办法： 1 严格执行现行规范设计。在照明方面，短隧道照明与长隧道照明取值相同，其照 明系统主要有加强照明构成，短隧道照明营运电费极高。 1 2 参照 JTJ 026—1990《公路隧道设计规范》中照明设计的相关精神，加强照明的强 度适当减少，通常按现行规范的要求减半。但亮度取值仍按现行规范取值。这种做法既 不节约又不能满足人眼的适应要求，存在一定的安全隐患。 3 全隧道按出口段亮度均匀布置灯具。 4 不设置照明。 3.1.2 中长隧道 铁路隧道规定：500＜L≤3000m；公路隧道规定 500＜L＜1000m 3.1.3 长隧道铁路隧道规定 3000＜L≤10000m；公路隧道规定 1000≤L