隧道说明1.docVIP

说 明 一、设计依据以及总体原则 （一）、设计依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2、《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）； 3、《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； 4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； 5、《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）； 6、《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ 026.1-1999）； 7、《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/T D71-2004）； 8、《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008）； 9、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）； 10、《靖西至那坡高速公路两阶段初步设计咨询报告》。 （二）、总体原则 隧道位置的选择原则上服从路线的总体走向并结合地质地形综合考虑，尽可能满足下列要求： 1、适当减少隧道的长度，长、特长隧道纵坡尽量控制在2.5％以内； 2、避免通过地下水极为发育的低洼、垭口等严重不良地质段； 3、隧道洞口尽量选择在山坡稳定，地质条件较好处，尽量避开或减少偏压等不良地质段及排水困难处； 4、隧道设计时严格执行规范强制性条文，并充分体现动态设计的思想，做到安全可靠，技术可行，经济合理； 5、注重水保、环保与洞口景观设计，尽量减少洞口山体开挖，使洞门与自然景观融为一体。 二、初步设计评审意见执行情况 1、“建议下一阶段加大勘察力度，并重点加强对岩溶、落水洞等不良地质的勘察，以减少施工风险，控制工程投资。” 【执行情况】：已按初步设计评审意见加强了对岩溶、落水洞等不良地质的勘察； 2、“部分隧道洞口平面不满足3s行程的要求，尤其是隧道洞口处于缓和曲线上，对行车安全较为不利，建议下阶段进一步优化。” 【执行情况】：已按初步设计评审意见对隧道平、纵线型进行了优化； 3、“根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）和《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）要求，检修道或人行道顶宽应预留25cm的余宽。” 【执行情况】：已按初步设计评审意见对主线隧道建筑限界进行了修改； 4、“第二设计合同段那坡连接线那坡隧道为设计速度60km/h的单洞双向隧道，建筑限界及断面与主洞单洞不应采用一致的，应核改。” 【执行情况】：已按初步设计评审意见对连接线隧道内轮廓进行了优化，减小了净空断面面积； 5、“建议连拱隧道中隔墙顶部设计为凸弧形，以利于排水。” 【执行情况】：已按初步设计评审意见对连拱隧道中隔墙顶部形式进行了修改； 6、“隧道内路面采用26cm钢纤维混凝土面层，钢纤维对运营车辆安全有影响，建议采用水泥混凝土面层。” 【执行情况】：已按初步设计评审意见对隧道路面形式进行了修改。 三、隧道设计 （一）、技术标准 本标段主线隧道6座，除百针1号隧道与岩信隧道为小间距外，其余均为分离式隧道；主线隧道按高速公路标准设计，采用双洞单向行驶，主要技术标准如下： 1、设计速度 主线隧道平纵线形和隧道净空断面标准按设计速度100Km/h设计。 2、隧道建筑限界 主线隧道建筑限界净宽10.75m (0.75+0.50+3.75×2+1.00+1.00)，净高5.0m； 紧急停车带建筑限界净宽13.25m (0.75+0.50+3.75×2+3.50+1.00)，净高5.0m； 车行横道建筑限界净宽4.5m，净高5.0m；人行横道建筑限界净宽2.0m，净高2.5m。 (二)、工程概况 隧道设置一览表 隧道名称 起点桩号 终点桩号 长度（m） 结构型式 洞门形式 洞门形式 进口 出口 百针1号隧道 ZK52+425 ZK53+590 1165 小间距 端墙式 端墙式 K52+400 K53+560 1160 端墙式 端墙式 百针2号隧道 ZK53+680 ZK54+865 1185 分离式 端墙式 端墙式 K53+695 K54+895 1200 端墙式 端墙式 果乱隧道 ZK56+335 ZK57+178 843 分离式 削竹式 削竹式 K56+333 K57+175 842 削竹式 削竹式 坡荷隧道 ZK63+235 ZK65+475 2240 分离式 端墙式 削竹式 K63+216 K65+490 2274 端墙式 削竹式 岩信隧道 ZK67+130 ZK67+940 810.088 小间距 端墙式 削竹式 K67+178 K67+946 764.462 端墙式 削竹式 金龙岩隧道 ZK68+489 ZK69+435 946 分离式 端墙式 削竹式 K68+560 K69+450 890 端墙式 削竹式 单洞合计 7159.775 1、百针1号隧道 1.1 地理位置 百针1号隧道位于靖西县与那坡县交