空调系统组式通风机实验方法标准.docVIP

名称： 空调系统组合式通风机实验方法标准 目录 第一章 总则 P.2 第1条 目的 P.2 第2条 适用范围 P.2 第3条 术语的含义 P.2～3 第二章 实验的分类以及评价基准 P.4 第4条 空调系统通风机实验 P.5 第5条 制冷组合式通风机实验 P.6～10 第6条 采暖组合式通风机实验 P.11～16 解释说明部分 P.17～24 第一章 总则 第1条 目的 明确汽车空调系统组合式通风机的性能评价基准。 备考 在此实验方法标准中｛ ｝标记的单位及数值，都是以以前使用的单位及数值作为参考标记的。 第2条 适用范围 这个标准是由Sanden公司设计，并基于此标准，制造了适用于汽车的空调系统。但是，顾客提出的特别要求除外。 第3条 术语的含义 3.1 制冷组合 由蒸发器和覆盖蒸发器的器具及膨胀阀构成。 3.2 采暖组合 由供热系统和覆盖供热系统的器具及气流调节器构成。还带有大型喷出器的类型也有。 3.3空调系统 由空调的元件（压缩机、制冷组合、冷凝器、采暖组合设备、储液器、配管、管道）构成。 3.4排水 水滴通过制冷组合的通风口排水到车外。 3.5结露 制冷设备和采暖设备的外表面温度低下时，接触其表面的空气温度下降，空气中的水蒸气凝结后成为水滴。 3.6霜 通过蒸发器的空气中的水蒸气，冷凝、冻结之后，附着在蒸发器的管道及其他部件上。 3.7流水抵抗 在暖气装备通水时，出入口管道间的压力差。 3.8通风抵抗 向通风回路送风时，空气出入口间的压力差。  第二章 实验的分类及评价标准   目的 对通风机汽车空调系统性能的实验条件，做出规定 适用范围 适合全部发送地 实验条件 按照JIS D-1618汽车空调制冷组合实验方法 空气状态 （1）蒸发器入口处 干球温度：27±1℃ 　 湿球温度：19.5±0.5℃ （2）冷凝器入口处 干球温度：35±1℃ 送风器用的接线接口的电压 固定电压12V的情况 接线接口电压：13.5V 固定电压24V的情况 接线接口电压：27V 压缩机回转数 （rpm） 1000 1400 1800 2700 3600 受到冷凝器的入风口风速ram压的情况（m/s） 2.5 3.5 4.5 6.8 9.0 没受到冷凝器的入风口风速ram压（m/s）的情况 加上上面记载的送风器所用的接线接口的电压时的风口风速 冷却剂的填充量 消泡的地方＋50g（实验时 压缩机回转数 1000rpm） 通风抵抗 鼓风机组合、制冷组合、取暖装置的通风抵抗（不包括通风管、散热孔） 备注参考 1.表示出冷气设备能力，原则上压缩机的回转数为1800rpmd。 2.实行实验时，压缩机的回转数的变动为5﹪以下。 3.相当于IDLE及40km/h时，必要时需测定。 那时受到ram压的冷凝器的入风口风速分别是2.5 m/s和4.5 m/s。当没有受到ram压时，冷凝器的如风口的风速是加上上面记载的送风机用的接线接口的电压的入口风速。 4实验品使用与实际汽车同样的制品。但是，在配置热量计配管上，当必须要很长时，其长度要求在最短的样子。还有，存入空气压缩机中的油量，必须是空气压缩机的规定量。 与其相关规格 JIS B8330, JIS C1102 ,汽车空调实验测定器选择标准，制冷组合排风实验法标准，JIS C1502，JIS Z8731 备考 本实验由于以JIS D1618为依据，所以是空调系统实验法的标准 第5条 制冷组合通风装置实验 目的 确认在通风机汽车空调的制冷组合的性能，以及对其作出评价。 适用范围 各实验项目记录 实验项目 5.1风量实验 5.2 出水以及结露实验 5.3防止结霜性能实验 5.4 制冷设备能力实验 1.原则上，按上述顺序实施 2.详细的，在各事项中有记载 共同实验条件 提供的实验品 蒸发器 被提供实验时所使用的蒸发器，为了能够接近在市场上使用时的易溶于水的物质，需在蒸馏水中浸泡24小时。 与恒温计相关联 恒温计需要使用OFF关闭时温度的图面交叉的最低值。 （2） OCR 为了使OCR达到3﹪（压缩机回转数1000rpm每小时），需要预先用各个热量计来决定压缩机油的储入量。 相关规格 制冷组合通风装置实验法标准 汽车空调实验用的测定器标准 备考 5.1 风量实验 目的 以确认通风中的制冷组合的风量特性为目的。 适用范围 适合整个发送地（HFC134a规格） 实验条件 以下面的条件