上庄1号隧道施工小结.docVIP

新建瓦日线（山西中南部铁路通道）正线上庄1号隧道施工小结 一、开竣工日期： 开工日期：2010年07月06日 竣工日期 年 月 日 二、工程概况： 本隧道位于河南省安阳市安阳县龙泉镇东南，进口为西上庄，出口为于串村，隧道呈南北向展布。进口洞门里程DK641+413，出口洞门里程DK642+800，线路纵坡进口至出口段为5‰上坡，隧道全长1387米，隧道最大埋深26米，为浅埋黄土隧道。隧道穿越区表层覆盖第四系上更新统残坡积层（Q3e1+d1）粉质黏土，下伏为第三系上新统鹤壁组第三段（N2h3）灰质砾岩、泥灰岩夹砂岩，无自稳能力，成洞条件差，并具有强膨胀性。 全隧均为Ⅴ级围岩，采用Ⅴ级围岩（膨胀岩）复合式加强衬砌施工，开挖方式为三台阶临时仰拱法，其中DK642+725-DK642+800段为明洞，采用明挖法施工。隧道进出口Ⅴ级围岩浅埋段设置一排30m大管棚超前支护，拱部设Ф42超前小导管注浆加固地层，并以锚杆、钢筋网、喷纤维砼、钢支撑（工字钢）为初期支护，模筑砼或钢筋砼为二次支护，在初期支护与二次衬砌间拱墙部位铺设防水隔离层，防水板厚1.5mm，防水板与350g/m2无纺布结合使用。为便于线路后期运营维护，线路两侧设附属洞室45个。隧道弃碴场分别位于D1K641+200右侧、DK642+900右侧，弃碴总量为17.6万立方，弃碴场采用浆砌片石挡墙支挡。 三、主要施工方法： 1、洞口工程施工： 按设计要求的坡比，首先对边坡、仰坡进行开口线的放样。在开口线5m以外做双向截水沟，以拦截地表水。截水沟施工完成后，根据测量放样的开口线位置，利用挖掘机直接刷坡，人工配合修整边坡。采用装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运碴。当边坡开挖整修完成，经检测合格后及时采用喷锚挂网方法进行边、仰坡的防护加固。 上庄1号隧道全隧设计为Ⅴ类围岩，为了符合“早进晚出”的原则，在洞口段各设置一环长30m的大管棚进行超前支护，保证进洞安全。为了保证钻孔方向及成洞面的稳定，在明洞衬砌轮廓线外施作长1.5m、厚1m的C20的钢筋砼套拱和Φ140mm孔口管。 套拱施工：拱架采用I20a工字钢，拱架尺寸应在原设计拱架的基础上外放30cm。套拱截面尺寸为1.5m×1m 。套拱拱架架设完成后，打设锁脚锚管，锁脚锚管采用Ф42mm注浆钢管，钢管长2.5m并与钢拱架焊接。在拱架架设完成后，应立模浇筑套拱，套拱内模采用钢模板吊在套拱内侧。套拱砼强度为C20。浇筑砼时预埋固定套管，待砼强度达到要求后进行管棚钻孔。 管棚施工：钢管采用节长10.6米、20米Φ108*5mm热轧无缝钢管及钢花管，环向间距40cm，用丝扣连接。每一洞口管棚共有38根钢管。钢管设计仰角1°～3°，方向与路线中线平行。钻孔时，先用XY-28-300电动钻机钻孔并顶进有孔钢花管，有孔钢花管孔径为10-16mm，孔间距为150mm-200mm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段150mm。注浆浆液采用水泥浆，水泥浆液水灰比 1：1（重量比）。注浆采用BW-250/50型注浆泵注浆。注浆压力为0.5-1.0MPa。注浆结束后用M5水泥砂浆充填钢管以增加管棚强度。待水泥浆达到70%设计强度后即可进行洞身拱部开挖。 洞门端翼墙施工： 正洞施工 开挖：采用机械开挖为主，辅以弱爆破，人工配合，修整断面，自卸车装渣运渣。隧道出口段施工遇地下水冒出时采用集水井法，用水泵将水抽出。 超前小导管：拱部中线120°圆心角范围超前小导管注浆，小导管采用外径φ42，壁厚3.5mm热轧无缝钢花管制成，钢管前端20cm加工成尖锥形，小导管环向间距：V级围岩为40cm，纵向每2m施做一环。 小导管采用外径φ42，壁厚3.5mm热轧无缝钢花管制成，钢管前端20cm加工成尖锥形，管壁四周钻注浆孔，孔径6-8cm，孔间距15cm，呈梅花形布置。尾部场度不小于30cm，作为不钻孔的止浆段。 钻孔及小导管的安装 测量放样后，标记出设计孔位进行钻孔，钻孔外插角为5°-20°。在钢架安装固定后在预留位置钻孔，钻孔直径比钢管直径大3-5mm，然后将小导管穿过钢架，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙。 二次衬砌 清孔：钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后，采用换浆法清孔。同时检测孔内泥浆比重，测量沉渣厚度，直到满足设计和规范要求。 终孔检查：用笼式检孔器检查孔径、孔形、垂直度，用测绳配测锤检查孔深和孔底沉渣厚度。 钢筋笼制作安装：钢筋笼采用集中制作，用吊车吊放钢筋笼，钢筋笼入孔接长采用单面搭接焊，保证上下节轴线在同一直线上， 混凝土灌注：混凝土在拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌注。导管接头采用法兰连接，居中吊放入孔。导管保证距孔底0.4m。首批混凝土