区间暗挖段面监测点验收报告.docVIP

辽统监表A-17 归档编号：B1-7 施工单位申请书 工程名称：XX城际铁路工程（XX）XX站区间土建施 第（）号 施工单位 XX建设集团有限公司 监理单位 XX工程建设管理有限公司、XX市工程监理咨询有限公司联合体 致：XX城际铁路工程（XX）土建施工第四监理部（项目监理机构） 事由：我标段按照合同要求完成XX站区间暗挖段地面监测点的布设工作，现申请验收。 申报内容：监测点位验收报告 附件：监测点位验收报告。 项目经理（签字）： 年 月 日 项目监理机构签收人： 年 月 日 附注：此表适用于没有专用表格，根据合同规定和监理要求又必须向（总）监理工程师申请、报审、请批、申报和报告等。要求回复时，项目监理机构使用监理工程师通知书书面答复。 本表由施工单位填写，一式四份，经项目监理机构签收后，施工单位留存一份，项目监理机构收存三份。 归档编号：DB2-4 监测点位报验单（续） 申报内容 XX站区间暗挖段地面监测点验收报告 第三方监测审批意见： （总）工程师（签字） 年 月 日 XX城际铁路工程（XX）土建施工第X合同段 XX站区间暗挖段地面监测点验收报告 编制： 复核： 审核： XX集团XX地铁项目经理部 二〇 年 月 日 目 录 一、周边环境调查 1 二、监测项目及检测点位布置情况 1 三、监测点埋设说明 2 3.1、基准点埋设方法 2 3.2、监测点埋设方法 3 四、监控量测设计图 5 五、监测现场点位平面布置图 5 六、监测点验收记录表 6 XX站区间暗挖段地面监测点验收报告 一、周边环境调查 蒲河大道站～蒲田路站区间以蒲河大道站为起点由南向北走行， 终至蒲田路站，在规划路网下方走行。沿线地形起伏较大，区间两头高，中间低，线路所经场地现状为空地，沿线地块规划与本区间工程同时实施完成。 XX站区间起点里程K9+441.444，终点里程K10+303.086，全长861.642m。区间平面线位为小曲线，左、右线线间距为15m，区间靠近右线在蒲田路站附近设置停车线及渡线，停车线中心线距离右线中心线为5m。在纵断面上线路为单向上坡，前段纵坡为25‰，后段纵坡为2‰。 结合线路及地质条件，本区间采用暗挖法加明挖法施工。其中暗挖段为K9+441.444至K9+833.861，长392.417m，断面形式为马蹄形。现状地形顶板覆土最大处为17.2m，最小处为4.1m，规划场区最终形成后顶板覆土最大处为14.0m，最小处为10.0m；明挖段为K9+833.861至K10+303.086，长469.225m，断面形式为二跨箱型结构及三跨箱型结构。顶板覆土最大处为9.0m，最小处为0.2m，规划场区最终形成后顶板覆土最大处为9.0m，最小处为5.3m。 明挖段起点处设人防段和轨排井段，围护结构分别采用钻孔桩加3道钢支撑和钻孔桩加4道锚索结构，紧接轨排井段往大里程则为放坡开挖段。暗挖段未设置施工竖井，需从明暗挖交界处的明挖起点人防段处进洞施工。 图1-1 XX站区间平面图 监测项目及监测点位布置情况 根据设计文件，XX站区间暗挖段土建施工的监测项目。如下表： 监测项目 监测范围 监测设备 监测点布置间距 数量 地质及支护观察 暗挖施工影响区内周边环境、地质及主体结构。 目测为主，辅以拍照、游标卡尺等措施。 工程影响范围内 - 洞周收敛 支护结构侧壁 收敛仪 洞周收敛测点每7m一组，位置与地表测点相对应。 56个 拱顶下沉 支护结构顶部 莱卡DNA03 （0.3mm/km） 拱顶测点每7m一组，位置与地表测点相对应。 56个 地表沉降 工程影响范围内 莱卡DNA03 （0.3mm/km） 地面测点沿隧道中线