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从夏威夷鲜奶供应链做起 　　夏威夷奶牛场老板将公司发展成一个专门的罐式集装箱运营商。企业家进入航运业有多种途径，但是巴赫曼·塞迪吉的方式与众不同。1986年他开了一个农场——港岛乳业（Island Dairy），在夏威夷的“大岛”（Big Island）上，也正是在那个时候这个州的乳品行业开始发生了巨大变化。 　　长途的和短途的牛奶运输 　　随着生意的日益扩大，他觉得很有必要把牛奶运到夏威夷大多数人居住的瓦胡岛，夏威夷州的140万居民中只有18.5万人居住在大岛上，然而火奴鲁鲁所在的瓦胡岛上则有95.3万人居住。 　　他说：“我们调查了很多不同的选择，基本上的结论是开始夏威夷多式联运罐体运输（HITT）。”为了在岛屿之间运输牛奶，塞迪吉建立了食品级多式联运运输罐，借助船和卡车可以很理想地运输牛奶。随着业务的增长，最终能把牛奶从加利福尼亚运输到夏威夷而且扩大了其他液体商品的运输。塞迪吉2011年把农场卖给了爱达荷州的一家乳业公司，但是他继续扩大HITT，HITT今天的总部设在佛罗里达州的棕榈市。 　　他的公司最近与无船承运经营商Aqua海湾运输公司（Aqua Gulf Transport）签署了一项协议以扩大其在加勒比海的业务。同时，他正在逐渐将自己的业务转移到HITT旗下一个地区色彩较淡的子公司Asep Trans。由于HITT运输牛奶以及非有害物资，这使之能够以更轻的外壳设计运输罐，这给了运输罐一个更大的24000升的有效载荷。 　　塞迪吉又用厚重的绝缘层包裹运输罐使它能够更长时间地维持温度。公司说在这些运输罐中运输的产品每天的温度升高半度。HITT证明，一个搭载在运输冰冻橘子汁运输船上的数据记录器显示，冰冻橘子汁在厚重绝缘的运输罐里20天里温度也只是从12华氏度升到了22华氏度，尽管运输罐没有配置冷冻装置。 　　但是HITT也有数量众多的装备了冷冻装置的运输罐能使产品维持在固定的温度。这些罐式集装箱对长距离海上运输很重要，特别像散货或NFC果汁这样的产品。公司也开发了一个专有过程能无菌地移动产品，这样能延长商品的保质期。 　　牛奶产业从衰落到复苏 　　夏威夷有一个巨大的肉牛业——在2012年初有14万头牛，琼斯法案承运商美森航运有限???司发言人杰夫·赫尔说他的公司有一个集装箱船队能把牛运到美国大陆。但是夏威夷乳品行业当年的风光已经一落千丈。根据美国农业部门的报道，夏威夷的奶牛数量已经从1965年顶峰时的15100头下降到2012年初的1900头。 　　早在1982年，夏威夷州在牛奶上能自给自足，但是根据2010年乳品部门提交给夏威夷立法机关的报告中说，国家乳业的动态变化“开始了巨大变化，瓦胡岛上的牛奶行业在70年代就开始衰落，他们受到了土地开发的压力被迫转移到了土地贫瘠的陆地”。 　　报告指出，原先夏威夷州的牛奶供应完全能够自给自足，但是，1982年由于奶牛吃了喷施有七氯杀虫剂的菠萝顶部而污染了牛奶。州政府指出，这导致了公众对夏威夷牛奶安全性信心的下降以及销量的下滑。那个时候，州政府严禁从国外进口牛奶。 　　1984年西伟夫商店把夏威夷农业部门告上法庭，说该农业部门拒绝分销商进口和销售大陆牛奶的许可证违反了美国宪法中的“商业法案”。农业部门则辩称该许可证“倾向于在一个已经充分供应的市场中促进破坏性或者令人沮丧的竞争，该许可证不会代表公众的利益”。 　　但是法院认为农业部门“不能歧视州之间的商业往来，即使农业部门歧视的理由是抵消外部产品优于当地产品这种优势”。夏威夷的西伟夫商店在1985年开始进口牛奶，其他人也接着这样做了。在2010年，农业部门估计90%的奶制品是进口获得，虽然夏威夷农业部门牛奶控制程序的专家格兰特·福田说夏威夷的奶产品今天只反弹了20%。 　　塞迪吉在火奴鲁鲁建立了自己的乳业，这些都开始推动夏威夷的乳品行业。虽然他的运输罐最初是为了在该州的岛屿之间移送产品，但是他说：“一旦我们证明了我们的能力，我们也准备着从北美大陆运送牛奶到夏威夷。” 　　他的公司也通过美森航运公司和海天航运公司从加州南部和北部的农场把牛奶运到夏威夷。运用罐式集装箱运输散装牛奶是很有吸引力的。通常一个40英尺的冷藏集装箱只能运输4400加仑成品包装的乳制品，而一个20英尺的散装罐却能运输6300加仑散装牛奶。夏威夷乳业经过数年下滑之后正在复苏。塞迪吉说：“以前的商业模式是用干货集装箱进口饲料然后加工牛奶，由于商品以及燃料成本的上升那种模式很难再维持了。” 　　他用当地生产的玉米和草喂养奶牛，他相信将来夏威夷的牛奶商会用当地生产的饲料喂养奶牛加工牛奶。他认为，这个产业必须改造自己。至于什么时候能够重返昔日的辉煌，则取决于承诺以及投资水平。 　　NFC的机会 　　但是塞迪吉说他决定卖掉他的农场而致力于