快递向上 电商向下“快电”融合下“核聚变”.docVIP

快递向上 电商向下“快电”融合下“核聚变” 　　低调俘获了第三方支付公司网银在线的刘强东，前不久还拿到了自家的快递牌照。身为京东商城董事局主席兼CEO，刘强东看似毫不介意前段时间与快递公司申通的“分手”。 　　本是唇齿相依的两家公司，却在“双11”旺季的前夜闹了别扭。业界倒并不愕然。汉森世纪供应链管理咨询总经理、物流与供应链管理咨询总监黄刚就认为，电商与物流今年的这些动作从某种角度上讲其实是好事。电商公司向下渗入快递行业，快递、电商间矛盾激化，都加剧了两个行业的充分融合与竞争。 　　去年刘强东就豪言要在3年内将投资100亿元用于物流建设。马云也壮志构建阿里物流。“得物流者得电商”，电商大佬们向产业链下游延伸做快递显得很是顺理成章。上下游的全面贯穿为快递业带来了新变量，电商物流已日趋社会化。 　　而反观快递行业，电商的物流业务进行得如火如荼的同时，快递公司在各个环节蓄积的能量也参差爆发。 　　快递公司近年来也不断再创业，坚定不移地、屡屡加速向产业链上下游延伸。一方面，快递公司网点众多，仓储、配送体系健全，做电商在用户的服务体验上水到渠成，正可谓快递“送而优则商”；另一方面，中国的人口红利在快递业已经消逝，人力成本、油价的增长，都在倒逼他们寻找新的增长来源。电商的发展速度在200%甚至更高，相对于物流配送，电商环节的利润率更高。 　　“以快递业的网络优势，不做电子商务是很可惜的。如果民营快递能解决好人才、技术和产品定位的问题，在电商方面应该大有可为。”圆通速递董事长喻渭蛟感慨。 　　“快电”（快递、电商）的深入渗透、产业融合已经成为大势所趋，推倒柏林墙之后，在不远的未来，快递公司要直面的竞争对手也极可能是电商巨头，尤其是深耕物流，注重IT系统搭建的互联网巨鳄们。 　　从“天罗”到“地网” 　　送而优则商“诱”快递“触电” 　　素来低调的顺丰内部其实一直都没有停止过思考。改“慢”以四日件拓展陆运资源，变丰富与中铁合作上马高铁运输，他们在产品研发上、运输资源上不断在拓展。 　　在终端服务上，顺丰也作出了改变，也因此一时间所谓黑店的顺丰便利店也遍地开花。本意不在零售的顺丰店兼顾零售的同时，也为其本身的快递业务服务，以网罗住更多用户取发货。 　　顺丰创始人王卫曾坦承“做电商是个死，不做电商也是个死”，但他并不满足于这样的“触电”，在今年5月30日他掷下“顺丰优选”（顺丰旗下定位高端的进口食品电商）再做赌注。 　　摆在王卫和众快递兄弟面前的电商市场着实诱人。来自中国电子商务研究中心的监测数据显示，截至2012年6月，中国网购的用户规模达2.14亿人。CNNIC的数据也称，2012年二季度中国网络零售市场交易规模为2503亿元，网络零售市场呈现快速发展态势。 　　网点星罗棋布的顺丰以服务优质在行业内赢得了口碑和佳绩后——去年顺丰的销售额已经达150亿，员工数超过15万名，利润率达30%，王卫有了更多逆袭电商的有效资源。此前，早在2010年8月，他布局的面向中国香港的顺丰“E商圈”投入运营，定位于中高端，代理销售有机蔬菜并配送；2011年，面向内地消费者定位“线上礼赠平台”的顺丰“尊礼会”也浮出过水面。 　　圆通董事长喻渭蛟也毫不怀疑电子商务市场未来巨大的发展空间。圆通在筹建“圆通新龙网”时，其近6000个配送点就是喻渭蛟及圆通高管们认定的绝对优势。喻进军电商服务的决心很是坚定，传闻圆通还与全国工商联合打造过与淘宝、京东类似的电商平台“全联网”。圆通想要通过平台协调集合的供货商和中间商，根据距离、成本等因素，为用户选择最佳的产品来源和递送方案。 　　利用优质的物流服务做电商有着天然的优势，快递公司能让用户享受更优质的服务和产品体验。在电商不断加码物流的大背景下，快递公司的物流优势不深加利用尤为可惜。因此，近年来他们都加快了“触电”的速度。自2007年开始，中国的快递公司就不断前赴后继跨界做电商。 　　据不完全统计，除开顺丰、圆通涉水电商外，中国邮政也与TOM网合资建立了邮乐网，天天快递则在淘宝网上开起了公司的网上商店， 宅急送上线过商品代销平台“E购宅急送”， 韵达也搭建过电子商务平台，申通也在尝试过票务网站后又做了网上超市“爱买网超”。 　　时至今日，快递公司加速逆袭电商已经成为中国特色。在国际上，快递公司并没有向上拓展延伸的先例，国际快递巨头联邦快递（FedEx）和UPS也只涉及产业链下游的便利店以及维修业务。 　　在中国，快递电商的融合已成为大趋势。“涉足网店、便利店是快递公司向上向下经营拓展的延伸，在今后将成为快递公司的必然趋势”，邮政局副司长王丰就公开如是表示。中国快递咨询网首席顾问徐勇也指出，“产业融合发展尤其是快递向上延伸将是大势所趋”。 　　即使是不直线逆袭电商，一些快递公司也开始放下身价“撒网”电商。宅急送加入淘宝快递大军