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关于列车在隧道发生火灾时乘客疏散探讨 　　 摘要：消防知识天天讲，消防活动经常做，但火灾事故的发生还是不可避免。火灾发生后，疏散的好坏直接关系到人员的伤亡程度和经济损失的严重性。特别是地铁列车发生火灾时，乘客的疏散更是永恒的主题。本文主要根据列车火灾特点，根据地下空间的密封性，研究列车在站台或隧道内发生火灾时，乘客的疏散组织方法。 　　关键词：列车、火灾、站台、隧道、疏散 　　Abstract: the fire control knowledge have been talking about every day, fire control activities often do, but fire accident or inevitable. After the fire, the evacuation is directly related to the casualty of the personnel degree and the seriousness of the economic loss. Especially the subway train when there is a fire, the passenger evacuation is eternal theme. In this paper, according to train fire according to the characteristics of underground space sealing, train tunnel in platform or inside when there is a fire, the evacuation passengers organization method. 　　Keywords: train, fire, platform, tunnel, and evacuation 　　 　　 　　中图分类号：U45文献标识码：A 文章编号： 　　0 引言 　　随着城市地铁的迅速发展,地铁灾害问题也愈来愈引起人们的重视。据统计,在所调查的地铁灾害事故中,火灾次数最多,约占30%,说明在地铁建设与运营过程中,地铁火灾是不容忽视的问题。 　　1986年11月19日英国伦敦地铁君王十字车站由于木质自动扶梯轰燃导致32人死亡,100多人受伤;1903年巴黎地铁火灾导致84人死亡;1995年10月28日阿塞拜疆首都巴库地铁发生火灾,最终造成558人死亡,269人受伤;1999年10月,韩国汉城郊外的地铁发生火灾事故,造成55人死亡;2003年2月18日韩国东部城市大邱市地铁发生人为纵火案,人员伤亡巨大至少造成138人死亡,99人失踪;2004年莫斯科地铁发生严重的地铁列车爆炸案造成近50人死亡,100多人受伤。 　　列车火灾容易形成浓烟和热气浪,同时产生大量的有毒气体,由于地铁处在地面以下,火灾时烟气扩散方向与人员疏散方向一致,对火灾场景人员逃生都十分不利。再加上地铁具有密闭性、火灾荷载大、人员密度高等特点,人员安全疏散难度很大,所以地铁火灾人员疏散是一个十分重要的课题。 　　本文主要讨论地铁列车在地下???道运行发生火灾时乘客的疏散问题。 　　1 列车火灾特点 　　本文讨论的是地铁运营中列车火灾，列车运营中火灾不管发生在车站还是隧道内，都有共同的特点。 　　1.1 氧含量急剧下降 　　列车发生火灾时，由于空间的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降。有研究表明，空气中氧含量降至15％时，人体肌肉活动能力下降；降至10％－14％时，人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向；降至6％－10％时，人即会晕倒，失去逃生能力；当空气中含氧量降到5％以下时，人会立即晕倒或死亡。 　　1.2 发烟量大 　　火灾现场产生的发烟量与可燃物的物理化学特性、燃烧状态、供气充足程度有关。列车均有导线、器件盒等可燃性材料，列车发生火灾时，由于新鲜空气供给不足，气体交换不充分，产生不完全燃烧反应，导致CO等有毒有烟气体的大量产生，不仅降低了车厢内的可见度，同时加大了疏散人群窒息的可能性。 　　1.3 排烟排热差 　　地铁车厢内，热交换相对比较困难。发生火灾时又不像地面建筑那样有80％的烟可以通过破碎的窗户扩散到大气中，而是聚集在车厢，难以扩散，易使温度骤升，较早的出现“爆燃”，烟气形成的高温气流会对人体产生巨大的影响。这些流动性很强的烟和有毒气体，若不加以控制或不及时排除，则会在车厢内四处流窜，短时间内充满整个列车及隧道空间，给受害乘客和救灾人员带来极大的生命威胁。 　　1. 4 火情探测和扑救困难 　　列车的火灾扑救比较困难，着火点究竟发生在哪个部位，无法直观火场