汽车电器和电路习题及答案.doc

第一部分 习题部分 第一章 蓄电池 一、填空题 1．蓄电池单格电压为 2 伏，12伏的蓄电池由 6 个单格组成。 2．通常蓄电池的充电方法有 恒压 充电、 恒流 充电及 脉冲快速 充电三种。 3．配置电解液时，须先将 蒸馏水 放入容器，然后将 浓硫酸 缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将 蒸馏水 倒入 浓硫酸 中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。 4．蓄电池的工作特性包括 充电 特性、 放电 特性。 5．当往车上装蓄电池时，应先接 起动机 电缆，再接 负极搭铁 电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。 6．在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板一片。将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得的电动势。把正、负极板各一片入电解液中，可获得几伏的电势？ A、lV B、1.5V C、2V D、3V 3．连接条的作用是将蓄电池的各个单格电池连接起来，＋12和24Ⅴ蓄电池各用了多少个连接条？ A、5，106， 10 C、5， 11； D、6，11 4．蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有 （ A ） 。 A、增加极板片数 B、减少极板片数 C、加稀硫酸 D、加蒸馏水 5．冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用 （ C）相对密度的电解液。 A、稍高 B、较高 C、较低 D、稍低 6．从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆 （ B ），后拆 （ A ）。 A、起动线缆 B、搭铁 C、较低 D、稍低 7．蓄电池放电是将化学能转变为电能的过程，其电流流动方向为正极→负极→负载；负极→负载→正极；正极→负载→负极。蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程，其电流流动方向为 A、充电电源正极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电负极；充电电源负极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源正极；充电电源正极→负载→蓄电池负极→蓄电池正极→充电电源负极；充电电源正极→蓄电池正极电解液蓄电池负极→充电电源负极。 蓄电池电液液面高度与极板之间有什么关系。 A、低于极板10～15mm；等于极板高度；高于极板10～15mm。 用高率放电计测铅蓄电池性能，正常的铅蓄电池其单格端电压在多少秒内保持多少伏基本不变？ l0s，1.5Ⅴ以上；3s，l.5V；5s，1.5V以上；10s，1.5V。蓄电池电解液的密度是随蓄电池的程度电解液的密度。 ；；。汽车上的用电设备采用什么方式与电源连接 A、串联；并联；串、并联．汽油轿车大多采用低压多少伏电压供电？柴油货车大多采用低压多少伏电压供电24V，12V； 24V，24V； 12V，24V； 12V，12V。负极板组中的负极板比正极板组中的正极板多1片？.1－91《起动用铅酸蓄电池技术条件》规定：将充足的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下，以20h放电速率的放电电流连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时输出的电量称为蓄电池的额定容量，单位为“安·时”，记作A·h。 （2）储备容量（Tr）。GB5008.1－91《起动用铅酸蓄电池技术条件》规定，蓄电池在25±2℃条件下，以25A恒定电流放电到单格平均电压降到1.75V时的放电时间，称为蓄电池的储备容量，单位为分钟（min）。 储备容量表达了在汽车充电系失效时，蓄电池能为照明及点火系等用电设备提供25A恒流放电的能力。 （3）低温起动电流（Is）。在SAE（美国汽车工程师协会）标准下，蓄电池在电解液温度－18℃时放电30s，蓄电池单格电压下降到1.2V所能释放的最大电流强度称低温起动电流，单位为安培（A）。 6．冬季时，使用铅蓄电池应注意什么？ 6．答：冬季起动时，蓄电池的端电压会下降很多，往往导致点火困难，难以起动，因此冬季应注重蓄电池的保温工作。 7．如何辨别蓄电池的正、负接线柱？ 7．答：（1）用万用表或直流电压表测量。 （2）用放电叉测量。即用放电叉对有明显标志的和失去标志的两只电池分别测量后进行比较识别。深褐色为正极柱，浅灰色为负极柱。 （3）在蓄电池两个极柱上分别接两根导线，浸在稀硫酸溶液中或盐水中相隔1cm左右，这时蓄电池即通过导线和溶液放电，并在一线头周围产生较多气泡，这就是蓄电池的负极。 （4）有的蓄电池极柱直径正极大于负极，可以根据极柱的不同直径加以识别。 （5）选一只耐压较高的晶体管串上一只小电珠，以晶体管上符号为准，分别测试两极柱进行识别。 8．免维护蓄电池与普通蓄电池有哪些主要不同点？免维护蓄电池有哪些？1．汽车充电系统由 交流发电机 、蓄电池 、调节器 及 故障指示灯 组成。 2．交流发电机的励磁方式有 他励 、 自励 两种。 3．硅二极管具有 单向导电性