i 实验名称 汽车引擎动力计 ii 实验工具 汽车引擎：toyota 涡.docVIP

I. 實驗名稱 汽車引擎動力計 II. 實驗工具 1. 汽車引擎：TOYOTA 2. 渦電流馬力試驗機：FELICITY 3. 油號計：API MP324/R 4. 空氣流量計：SIERRA 5. 引擎過熱保護器：FELICITY 6. 油門拉桿 III. 實驗標準程序 1. 準備事項 這一次的引擎動力計實習跟機車動動力計實習一樣，首先還是要把水泵的 開關打開，在來將引擎的電瓶接上，並且將排氣管接到戶外免的廢氣中毒，也可 以使用電風扇幫助，使室內的通風順暢，還要檢查油箱是否有油，不足要加些汽 油，使油耗計作動正常，因為油量消耗計沒有油時無法正確的去作動，準確度無 法說可以很準確，還有注意水溫是否有過熱，因為有設定水溫的界限，保護引擎 不要有太高的溫度，然後再將動力計儀器的開關一一打開，發動引擎就可以準備 開始這一次的實習了。 2. 測量步驟： 首先讓引擎溫熱一下，就可以開始動手去做測量，這一次的測量有節氣門 開度15%、25%、35%三種，及引擎轉速1500、2500、3500，而每一個開度都要做兩種轉速，看他的轉速及扭力，將他的數值記錄下來，還要看水溫、汽油油耗計、空氣流量計，這麼數據全部記錄下來，經過電腦跑公式計算一下，就可以把數值畫成圖形。 開始時先設定我們要的轉速，先按動力計上的輸入鍵，轉動轉速的轉鈕調 整到1500 的位子，再按輸出鍵兩下就可以看到我們所要的扭力，然後將他固定 扭下面的固定的裝置固定住，在來就是調整節汽門開度的轉鈕，分別調整到 16%、48%的位子，記錄每一個開度的轉速及扭力，如此重複的改變轉速 記錄每一個開度的轉速及扭力。而汽油油耗器的撥桿要撥到中間CONT的位子， 假如撥桿是往下撥的話會被旁邊的設定時間給控制了，所以要撥到中間才不會受 影響，還有空氣流量計，他是自己計算出來的，我們只要記錄他的直就可以了， 就這樣一直重複這幾個步驟就可以了。 IV. 實驗數據分析 受測量的引擎分別取用三個油門開度作測試分別為15％開度（接近怠速時 期）、25％開度（中速時期）、35％開度（全速時期），在動力計方面，限轉速在1500RPM~3500RPM 為主，每間隔1000RPM量測一次，分別測試引擎之空燃比，制動燃料消耗率，制動馬力扭力及燃料消耗量的數據及曲線圖。 1. 引擎之空燃比曲線 在轉速1500～2000rpm 時，空燃比約落在9～11：1之間，而轉速2000～3500rpm 時，最高空燃比約為13：1，由此可知此引擎在燃油調配上不理想，造成空燃比過濃、油耗過高，排放污染值過大。 2. 引擎之燃燒壓力曲線 下圖顯示出隨著轉速的升高燃燒壓力卻快速往下掉落，意味著此引擎在高轉速區段點火正時、空然比與進氣效率調配不佳，造成在高轉速實際輸出平均制動有效壓力下降原因。 3. 引擎之制動燃料消耗率曲線 圖中顯示35％開度的制動燃料消耗率變化較小，尤其是負載減小時，制動燃料消耗率遠比15％開度數值小。 4. 引擎之扭力、馬力與燃料流率綜合曲線圖 下圖為引擎在限轉速下所量測之扭力、馬力與燃料流率綜合曲線圖。 V. 修正馬力 下圖為修正馬力SAE、DIN、JIS、CNS 標準後曲線圖。 VI. 實驗數據 實驗數據如下圖所示。 轉速 負荷 油耗 馬力 空氣流量 40 0.766 6 2.955 1500 70 1.012 11 3.102 100 1.284 16 3.190 40 0.926 8 3.811 1800 70 1.184 13 3.988 100 1.564 19 4.502 40 1.109 9 4.866 2100 70 1.486 15 5.108 100 1.904 22 5.523 VII. 實驗公式 心得 四機汽四A 4970H002 鄭冠文 汽車引擎想要量產並且販售前。都必須經歷一段時間的研發、設計，以及經過種種的測試。測試的主要目的，是對設計的驗證以及對引擎功能的確認。汽車引擎販售前的測試，是相當重要的一個環節，因為引擎的好壞會影響到