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基于网购市场铁路物流企业发展策略研究 　　摘要：介绍网络购物及我国铁路物流的发展现状，分析网络购物为铁路物流企业带来的机遇和铁路物流企业自身的优势劣势，提出铁路物流企业要进入网络购物市场，可以通过实施建立电子商务信息系统、实行公铁联运、开展集装箱运输、提供新型仓储服务这些措施，逐渐在网络购物市场获取一定的市场份额甚至居于主导地位。 　　关键词：网络购物 铁路物流企业 发展策略 　　一、引言 　　2011年11月22日，铁道部印发的《铁路“十二五”物流发展规划》指出，铁路物流是转变铁路货物运输发展方式、推进多元化经营的重点领域，是现代物流业的重要组成部分和骨干支撑。2011年12月23日，全国铁路工作会议在北京召开，铁道部党组书记、部长盛光祖指出，2012年铁路工作的一项重要任务就是大力开展多元化经营，努力提高铁路经济效益。而根据铁路“十二五”物流发展规划，电子商务也是多元化经营的一个重要方面。2012年1月16日，互联网络信息中心发布2011年中国互联网数据，数据表明，截至2011年12月底，在B2C及C2C网络购物市场，我国网络购物用户数已经高达1.94亿人，网络购物使用率也增长至37.8%。统计数据表明，从2006年起，我国的B2C及C2C网络购物规模基本保持着翻番增长的态势。而早在2010年，我国B2C及C2C网络购物市场交易总额就已经达到5231亿元。由于网络购物活动中商品与消费者之间存在着地理分离，物流配送成为其中必不可少的一环。要更好的发展现代物流业及开展多元化经营，铁路物流企业就应当对网络购物这个新兴且容量巨大的市场予以充分的关注。如何在网络购物这个前景广阔的市场获得一席之地乃至主导地位，是摆在铁路物流企业面前的一个重要难题。 　　二、网络购物及铁路物流发展现状 　　随着电子商务的日渐成熟及互联网的普及，网络购物作为电子商务中的一支新秀越来越引人注目。如果说企业最初引进电子商务的原因主要是将传统的实地交易转换为电子交易，那网络购物的出现则为企业和个人提供了更为广阔的市场。网络购物有广义和狭义之分。广义的网络购物，是指发生在互联网中企业之间、企业和消费者之间、个人之间??政府和企业之间通过网络通信手段缔结的商品和服务交易。而狭义的网络购物只包括企业和消费者之间（B2C）、个人之间（C2C）通过网络通信手段缔结的商品和服务交易。由于政府和企业之间以及企业和企业之间的单次交易规模都比较大，电子交易只是一种交易方式，本质上与传统的实物交易类型也无较大区别，因此这些交易早已经受到铁路物流企业的重视，有些企业甚至在完成电子交易后主动寻找铁路物流企业合作运输，因此在这里不单独研究。本文的研究对象为狭义的网络购物，即B2C和C2C网络购物，这部分恰恰是当前铁路物流企业尚未重视的蓝海。后文所指的网络购物均为狭义的网络购物。虽然从传统观念上讲，铁路部门承担的都是大宗货运，网络购物中这种针对单个消费者的物流活动相比而言不值一提，但是当前网络购物市场容量已经足够大，且发展潜力巨大，占领这个市场，无疑会使铁路多元化经营及发展电子商务更上一层楼。 　　铁路物流是依托铁路的点线集合，发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征，联结供给主体和需求主体，根据铁路资源配置和优化条件，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，使物品从供应地向接收地实体流动的计划、实施与控制过程。相比于其它运输方式，铁路具有如下优势：集中化经营、运输线路广、运输能力大、统一的运输能力和运输指挥体系及遍布全国的运输服务物流。网络购物的发展，为铁路物流企业提供了新的机遇。但是面对网络购物这个相对分散和以散件运输为主的市场，与其他快递企业相比，铁路物流企业似乎并没有足够的优势。尤其是从当前网络购物市场的份额来看，主要集中在邮政EMS以及宅急送、中通、圆通、申通、汇通等快递企业，以中铁快运为代表的铁路物流速递行业在网络购物活动中很少出现。在这个迅速发展并逐渐成熟的市场，铁路物流企业如何发挥自身优势并与竞争对手竞争以获得一席之地，是其面临的一个巨大难题。 　　三、铁路物流企业进入网络购物市场的策略 　　（一）建立电子商务信息系统 　　一般而言，发展电子商务通常有两种模式，即以企业经营活动为主的交易型电子商务和提供第三方交易与服务的平台型电子商务。当前网络购物活动中的绝大多数快递企业都已经建立了自己的电子商务系统，以供网络购物中的商家和消费者在线下单及及时查询货物运输情况。铁路物流企业属于行业的新进入者，如果直接发展平台型电子商务，初始投资成本较大，因而风险亦较大。由于对行业还不熟悉，加之对各竞争对手及竞争规则了解的不够深入，发展交易型电子商务将更符合当前铁路物流企业的实际。当在网络购物市场占有一定的份额之后，再考虑发展平台型电子商务。铁路物流