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疏浚作业对水域环境影响研究现状浅析 　　疏浚作业是维护港池水深及航道畅通的一项重要活动。随着1972年伦敦公约的制定和我国水运事业的发展，疏浚作业对周围水域环境的影响越来越受到人们的重视。挖泥船施工作业时，由于挖泥船的机械扰动、溢流 、洒漏等因素，导致水域底层土再次在水中悬浮，并随水流扩散，导致施工区附近海域局部海水出现间歇性的混浊度增加，对施工区附近海域环境造成一定影响。 　　1.疏浚作业对周围水域环境的影响因素 　　1.1挖泥船船型 　　就现在常见的一般工程而言，一般选择绞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船或抓斗船进行施工作业。这三种船型在施工工艺、作业方式和扩散原理上存在着较大差异。根据学者们的研究[1][2][3]，具体如下： 　　（1）绞吸式挖泥船：绞吸船施工时基本上是定点作业，悬浮疏浚物的扩散类似于连续点源扩散。施工时由于绞刀头的扰动造成底泥悬浮并随流扩散，在施工区海域形成羽状混浊水体。 　　（2）耙吸式挖泥船：耙吸船通常采用装舱溢流法施工，且施工作业时是边航行边挖泥，在船体经过路线两侧形成一条长长的带状混浊区，悬浮疏浚物的扩散机理类似于瞬时线源的扩散。 　　（3）抓斗式挖泥船：抓斗挖泥船是靠切割器具对挖掘物产生的机械剪力作用而完成的，通常需要自航驳、拖驳或方驳配合使用。施工过程中的抓斗洒漏是产生悬浮物的主要原因。针对此种船型，近几年改进的新型封闭式抓斗已经可以一定程度上减少洒漏。 　　1.2土质条件 　　根据《疏浚岩土分类（JTJ/T320-96）》中对疏浚土的分类，把疏浚土分为淤泥土类、粘性土类、粉土类、砂土类、碎石和岩石类。但为了简化研究内容，天津水运科学研究所的戴明新[1][2]在90年代初做此类研究时，根据疏浚土的粒径分配、密度和粘度等，把疏浚土分成三大类：凝聚性土壤（粘土、粉土）、非凝聚性土壤（砂、砾石）及凝聚性固结土（从软到硬的岩石），这种分类充分体现了水底层泥土在疏浚方面的主要特性。 　　1.3水流条件 　　在海域及内河水域中，潮汐、海流、风浪均能促进悬浮疏浚物的输移、扩散，特别是底层流的影响较大。目前，大多数研究流体力学和泥沙运动力学的学者的研究思路是针对某一特定的工程区，研究潮汐等水流条件对悬浮物扩散情况的影响。 　　2.疏浚施工对周围水域影响判断指标 　　疏浚物的环境影响问题，较为系统的研究起始于美国陆军工程兵团上世纪七十年代开始的疏浚物研究计划。根据该项计划，美国陆军工程兵团对夏威夷珍珠港和佛罗里达州坦帕港扩建工程倾抛区选择及环境监测[3]。之后随着伦敦公约的制定，疏浚作业对海洋环境的影响也越来越多。目前就疏浚施工对周围水域影响的判断指标，学者们从不同角度分析，判断指标也有所不同。总体来说分为两类：①从流体力学和泥沙运动力学的角度，对海洋环境的影响主要表现为悬浮物的扩散范围和浓度变化等扩散规律；②从生态学的角度，对海洋环境的影响主要表现为疏浚工程引起的水环境的变化对水生物和海水养殖产生的影响，通常学者是根据水中的金属离子浓度、氧气浓度、透明度、PH值等生态指标来研究对水生物的影响。但悬浮物的影响和生态影响并不是完全分开的，有一定的联系，学者将二者结合起来综合分析的例子也有很多。 　　贺广凯等[4]于1994年监测了大窑湾海域的海水浊度，得到了浊度与悬浮物浓度的换算关系；戴承礼[5]于1997年开展了自航耙吸挖泥船装舱溢流施工对水域环境影响的试验分析，其中一方面采用悬浮物浓度和淤积量作为分析的依据，另一方面就是研究悬浮物对水产和海水养殖影响；更多的学者是直接引用三类水质标准（悬浮物浓度100mg/ L）和二类水质标准（悬浮物浓度10mg/ L）作为评价是否对生态环境产生影响的标准。在影响的时间段上，徐兆礼[6]（2010年）等就洋山工程群对近海生态环境产生的影响作了研究，结果表明该工程对海洋生态环境产生影响是时间主要表现在施工期。 　　3.研究现状概述 　　3.1现场观测法研究现状 　　现场观测法具有针对性强、直观性和真实性的特点。90年代至今，直接采用现场观测的资料一直是学者研究的值得信赖的方法和数模计算验证的基础。在特定的工程背景下，在工程区布设取样点，就可以得到第一手资料。90年代初，戴明新等进行了挖泥船疏浚扰动及扩散影响范围的试验与分析，针对链斗船、绞吸船和耙吸船在典型工程中进行现场测试，总结得出了三种船型作业时的污染机理以及悬浮污染物的扩散浓度和扩散范围等结论。贺广凯（1994年）以大窑湾疏浚工程环境监测的资料为基础，求算出浊度和悬浮体的变化关系，为该地区航道疏浚环境影响提供依据。戴承礼、郑永恩（1995年）在厦门港东渡二期疏浚工程中不仅对东渡二期疏浚施工对海洋环境影响作了探讨和分析，而且对自航耙吸船装舱溢流时间的影响作了研究。2001年王超[7]等直接通过