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PAGE PAGE 3 客运专线预应力混凝土双线组合箱梁 钢绞线作业指导书 文 件 编 号： 版号/修改状态： 编 制： 审 核： 批 准： 受 控 编 号： 武合铁路红安制梁场 二〇〇六年五月 目 录 客运专线预应力混凝土双线组合箱梁 钢绞线张拉作业指导书 1、目的 对武合红安制梁场时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土双线组合箱梁(跨度31.5m；直、曲线);(图号：通桥（2005）2227-Ⅱ、铁道部经济规划研究院发布)钢绞线张拉进行控制，使其符合现行的相关技术标准要求。 2、适用范围 适用于武合红安制梁场时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土双线组合箱梁(跨度31.5m；直、曲线);(图号：通桥（2005）2227-Ⅱ、铁道部经济规划研究院发布)钢绞线的张拉。 3、编制依据 （1）、时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土双线组合箱梁(跨度31.5m；直、曲线)设计图纸;(图号：通桥（2005）2227-Ⅱ)；中铁工程设计咨询集团有限公司编制、铁道部经济规划研究院发布。 （2）、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224—2003 （3）、《预应力筋锚具、夹具和联接器》GB/T14370-2000 （4）、《预制后张法预应力混凝土铁路简支梁》TB/T3043-2005 （5）、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005、J462-2005 （6）、《客运专线预应力预制梁暂行技术条件》 （7）、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》 （8）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） （9）、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 4、施工工艺流程 钢绞线张拉工艺流程图 清 清 孔 钢绞线束制作 钢绞线束制作 钢绞线穿束 钢绞线穿束 钢绞线预张拉 钢绞线预张拉 钢绞线初张拉 钢绞线初张拉 初张拉后起吊存 初张拉后起吊存 钢绞线终张拉 钢绞线终张拉 端头钢绞线切割 端头钢绞线切割割 5、材料技术要求 （1）、预应力钢绞线 a、预应力钢绞线采用1×7-15.2-1860MPa-GB/T5224-2003的要求。供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。 b、对于新选厂家应进行破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率、松弛率等项目进行全面检验。生产中按每批不大于30t同厂家、同品种、同规格、同批号钢绞线为一验收批，分别进行破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率进行检验，其质量符合GB/T5224-2003要求后，方可投入使用。 c、每批钢绞线应附有出厂合格证，由同一批号，同一强度等级的钢绞线组成。进场后，外观检查合格后，再按TB10210-2001的要求作力学性能试验，试验合格后方可使用。 d、生产中按每批不大于30t同厂家、同品种、同规格、同批号钢绞线为一验收批，分别进行破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率进行检验，其质量符合GB/T5224-2003要求后，方可投入使用。 e、钢绞线应存放在干燥处，避免潮湿锈蚀，工地存放时，应严格执行有关技术要求，并及时进行覆盖。 f、技术指标 见钢绞线尺寸及拉伸性能指标表 钢绞线尺寸及拉伸性能指标表 钢 绞 线 结 构 钢绞线 公称直径mm 强 度 级 别 Mpa 整根钢绞线的最大负荷 KN 屈 服 负 荷 KN 伸 长 率 % 1000h松弛率，% 不大于 Ⅱ级松弛 初始负荷 1Χ7 标准型 15.20 1860 不小于 70%公称 最大负荷 80%公称 最大负荷 1860 259 220 3.5 2.5 4.5 说明： 1、Ⅰ级松弛即普通松弛级，Ⅱ级松弛即低松弛级，它们分别适用所有钢绞线。 2、屈服负荷不小于整根钢绞线公称最大负荷的85%。 （2）、锚具 a、锚具、夹具应符合GB/T14370的要求，采用的锚具、夹具应通过部级鉴定，并符合设计要求。 b、制造锚具钢材采用45号钢和40号铬钢，其材质应分别符合《优质碳素结构钢技术条件》（GB699-88）及《合金结构钢技术条件》（GB3077-99）的规定。 c、以1000套的同厂家、同品种、同规格、同批号、同型号的锚具为一验收批。初次选定厂家时，应对外观、锚固效率系数、极限拉力总应变、锚口摩阻、喇叭口摩阻等项目进行检验。每批进场锚具外观检查抽取总数量的10%，且不少于10套，外观检查表面无裂缝，尺寸应符合设计要求。 硬度检验：夹片每批抽5%（不少于10片）。锚环每批抽10%（不少于3件）；硬度检验每个零件测试3点，硬度值应符合设计要求。 抽取3套试件作静力锚固能力（锚固效率系数ηa和极限总应变εapu）检验，