翻译-预应力混凝土梁桥荷载横向分布系数简化计算方法.docVIP

预应力混凝土梁Wonseok Chung, Kitjapat Phuvoravan, Judy Liu, Elisa D. Sotelino 摘要AASHTO-LRFD规范第一次谈及了由NCHRP12-26提出的的荷载横向分布系数AASHTO-LRFD公式”）。纵向刚度系数，迭代。有限元，。简化为提供了一个简单安全的。1．引言 桥梁设计以及级别划分的重要组成部分是确定荷载的横向分布。国家公路运输（AASHTO）AASHTO标准规范（1996）规定采用自1930年以来一直使用的简化荷载横向分布系数计算公式（简称“AASHTO标准公式”）计算纵梁的弯矩。这个公式计算过程简单，但是计算结果过于保守，对于某些桥梁来说是有些不安全的。NCHRP12-26项目通过对很大部分的桥梁进行相关数据统计以及有限元分析，提出了—种计算更加准确的荷载横向分布系数计算公式，并于1994年写入AASHTO-LRFD规范（1998）AASHTO-LRFD公式： （1） LDF —— 荷载横向分布系数； S —— 梁的间距，mm； L —— 跨径，mm； Kg —— 梁的纵向刚度，Kg = n(I +Ae2)，； ts —— 桥面板厚度，mm； n —— 梁的配筋率； I —— 梁的抗弯刚度，； A —— 截面面积，； e —— 轴向力对截面重心轴的偏心距，mm。 这个公式中含有一个未知的纵向刚度系数，所以需运用迭代方法计算求解。 Phuvoravan等学者于2004年在此公式的基础上在提出了荷载横向分布系数简化计算公式，纵向刚度系数可通过与跨径的关系求解，具体论述见文章的第二部分。 联邦公路管理局1995年的NBI信息数据中显示：在美国，预应力混凝土工字型梁桥被广泛应用。因此，Phuvoravan等学者提出了适用于预应力混凝土梁桥的荷载横向分布系数简化计算公式。AASHTO规范在2004年对此作出修正，规定设计工字型钢筋混凝土梁桥和预应力混凝土梁桥时都可采用简化公式。 这次研究的目的有关于预应力混凝土梁桥荷载横向分布系数简化计算方法的适用性。第一步就是建立有限元模型，通过模型确定理论的荷载横向分布系数， 然后将选取的印第安纳州17座具有代表性的预应力混凝土梁桥建模分析所得的实测值与该理论值进行对比。最后，对比AASHTO-LRFD公式、AASHTO标准公式以及简化公式，得到简化公式的适用范围。 2．荷载横向分布系数简化计算公式 AASHTO-LRFD公式包含四个参数：跨径、梁的间距、纵向刚度和桥面板厚度。NCHRP12-26项目和Phuvoravan等多名学者都对以上四个参数的敏感性进行分析后发现荷载横向分布系数对梁的间距（S）最敏感，其次是跨径（L）ts）。 AASHTO-LRFD公式引进了一个纵向刚度系数（Kg）使荷载横向分布系数计算结果更精确。由于确定荷载横向分布系数之前主梁的截面特性在是未知的，所以在首次迭代求解AASHTO-LRFD公式时需要假定一个包含纵向刚度系数的单位量值。确定主梁的截面特性后，我们需要验证这个公式是否满足强度要求，计算过程复杂繁琐，使 AASHTO-LRFD公式没有被广泛采用。 敏感性研究结果显示，公式中含有梁的间距、跨径两个参数，却去掉了纵向刚度系数，因此不需迭代计算求解。根据所选取桥梁的纵向刚度系数、跨径以及NCHRP12-26研究成果，可以发现之间存在指数回归关系。 钢筋混凝土梁桥和预应力混凝土梁桥,当桥面板厚度为200mm时，纵向刚度系数和跨径均存在的关系公式如下： （2） Phuvoravan （3） S ——梁的间距，mm； L ——跨径，mm。 公式包含了三个重要的参数——梁的间距(S)、跨径（L）、纵向刚度（Kg）， 由于纵向刚度系数通过与跨径的关系间接包含在公式中，因此，不需要迭代计算确定荷载横向分布系数。表1中举出了荷载横向分布系数的3个计算公式。 表1 工字型梁桥荷载横向分布系数计算公式 公式 基本荷载分配系数计算公式 偏离校正系数 AASHTO 标准公式 AASHTO-LRFD公式 for 简化公式 for S、L、Kg、tsmm、mm、mm4、mmAASHTO-LRFD公式容易确定荷载横向分布系数，不但减少了对AASHTO-LRFD规范中的一些规范产生误解的可能性，而且计算结果满足安全要求，可以使桥梁设计变得简单。该公式得到桥梁工程协会的认可，目前，美国印第安纳州交通运输部试用此公式。 3．预应力混凝土梁桥的有限元模型