开题报告-福海3号桥施工图设计.docVIP

一、本课题设计（研究）的目的： 1.1 对毕业生的要求 1. 通过本次毕业设计，系统地巩固基本理论知识和专业知识并拓展知识广度，综合运用所学课程自主创新，培养学生分析问题和解决问题的能力； 2. 能熟练使用工程绘图软件，能应用计算机对大跨径预应力混凝土变截面箱梁连续刚构桥成桥阶段和施工过程进行计算和分析； 3. 通过桥梁毕业设计，熟练掌握ANSYS、桥梁博士、WORD、EXCEL、AUTOCAD、midas/civil、TDV 等相关软件的操作； 4. 培养大家正确的态度，树立正确的设计思想以及严禁负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风具体解决大，中，小桥等常见跨度桥梁的设计，为桥梁建设事业服务。 二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）： 2.1 文献综述 1、桥梁的基本组成 桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物 概括地说，桥梁由四个部分组成，即上部结构、下部结构、支座和附属设施。上部指主要承重结构和桥面系；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置；附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板、锥形护坡、导流工程等。 2、桥梁发展的现状 20 世纪30 年代，预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理论的研究，桥梁振动的研究和空气动力学的研究，以及土力学的研究等获得了重大进展。从而，节约桥梁建筑材料，减轻桥重，预计基础下沉深度和确定其承载力提供了科学的依据。现代桥梁按建桥材料可分为预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥。 预应力钢筋混凝土桥28年，法国弗雷西内工程师经过20 年的研究，用高强钢丝和混凝土制成预应力钢筋混凝土。这种材料，克服了钢筋混凝土易产生裂纹的缺点，使桥梁可以用悬臂安装法、顶推法施工。随着高强钢丝和高强混凝土的不断发展，预应力钢筋混凝土桥的结构不断改进，跨度不断提高。 预应力钢筋混凝土桥有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥、拱桥、桁架桥、刚架桥、斜拉桥等桥型。简支梁桥的跨径多在50 米以下。连续梁桥如1966 年建成的法国奥莱隆桥，是一座预应力混凝土连续梁高架桥，共有26 孔，每孔跨径为79 米。1982 年建成的美国休斯敦船槽桥，是一座中跨229 米的预应力混凝土连续梁高架桥，用平衡悬臂法施工。悬臂梁桥如1964 年联邦德国在柯布伦茨建成的本多夫桥，其主跨为209 米；1976 年建成的日本滨名桥，主跨240 米；中国1980 年完工的重庆长江桥，主跨174 米。桁架桥如1960 年建成的联邦德国芒法尔河谷桥，跨径为 90+108+90 米，是世界上第一座预应力混凝土桁架桥。1966 年苏联建成一座预应力混凝土桁架式连续桥，跨径为106+3×166+106 米，用浮运法施工。刚架桥如1957 年建成的法国图卢兹的圣米歇尔桥，是一座1～60 米、5～65 米的预应力混凝土刚架桥；1974 年建成的法国博诺姆桥，主跨径为186.25 米，是目前最大跨径预应力混凝土刚架桥。预应力钢筋混凝土吊桥是将预应力梁中的预应力钢丝索作为悬索，并同加劲梁构成自锚式体系，1963 年建成的比利时根特的梅勒尔贝克桥和玛丽亚凯克桥，主跨径分别为 56 米和100 米，就是预应力钢筋混凝土吊桥。斜拉桥如1962 年建成委内瑞拉的马拉开波湖桥。这座桥为5 孔235 米连续梁，由悬在 A 形塔的预应力斜拉索将悬臂梁吊起。斜拉桥的梁是悬在索形成的多弹性支承上，能减少梁高，且能提高桥的抗风和抗扭转震动性能，并可利用拉索安装主梁，有利于跨越大河，因而应用广泛。预应力混凝土斜拉桥如1971 年利比亚建造的瓦迪库夫桥，主跨径282 米；1978 年美国建造的华盛顿州哥伦比亚河帕斯科-肯纳威克桥，主跨299 米;1977 年法国建造的塞纳河布罗东纳桥，主跨320 米。中国已建成十多座预应力混凝土斜拉桥，其中1982 年建成的山东济南黄河桥主跨为220 米。 图1 重庆石板坡长江大桥 钢筋混凝土桥 二次世界大战以后，世界上修建了多座较大跨径的钢筋混凝土拱桥，如1963 年通车的葡萄牙亚拉达拱桥，跨径为270 米，矢高50 米；1964 年完工的澳大利亚悉尼港的格莱兹维尔桥，跨径305 米。 中国1964 年创造钢筋混凝土双曲拱桥。桥由拱肋和拱波组成，纵向和横向均有曲度，横向也用拱波形式。拱肋和拱波分段预制，因此可用轻型吊装设施安装。这样，在缺乏重型运输工具和重型吊装机具下，也可以修建较大跨径拱桥。第一座试验双曲拱桥，建于中国江苏无锡，跨径为9 米。此后，1972 年建成湖南长沙湘江大桥，是一座16 孔双曲拱桥，大孔跨径为60 米，小孔跨径为50 米，总长1250 米。钢筋混凝土桁架拱桥 钢桥 二次世界大战后，随着强度高、韧性好、抗疲劳和耐腐蚀性能好的钢材的