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岱山县船舶行业人才资源现状分析及对策的研究
PAGE 1
岱山县船舶行业人才资源现状分析及对策研究
中共岱山县委组织部
“十一五”期间,我县船舶工业得到了持续、快速、健康的发展,成为我县发展快、效益高、有潜力的产业之一。目前,全县拥有船舶修造企业46家(其中在建8家),相对固定从业人员7000余人,总坞容量达到278万载重吨(含在建101万载重吨),2008年可实现产值70亿元,预计到2010年总产值将达到200亿元,船舶工业在全县工业中的龙头地位已基本确立,并正成为浙江重要的船舶修造基地。随着我县船舶工业的快速发展,船舶行业人才紧缺的矛盾越来越凸显出来。如何满足船舶行业对人才的需求,建设一支高素质的具有竞争力强的船舶行业人才队伍。近期,我们通过实地走访和问卷调查等多种方式,对我县船舶行业人才队伍建设的情况作了较深入的了解。总的看,我县船舶行业人才状况喜忧参半。一方面具有大专以上学历或具有一技之长的人才明显增多,人才结构不断优化;另一方面,高层次人才十分紧缺,人才总量与船舶工业在全县经济中所在的份额也不成正比。加快船舶行业人才开发,造就一支高素质的船舶行业人才队伍已成为当务之急。
一、我县船舶行业人才资源概况
在调研中,我们选择了金海湾、常石、海舟、海天、晨业、蓬莱、原野等七家重点骨干船舶企业进行人才工作典型调研,以深入了解我县船舶行业人才工作现状以及存在的深层次问题。
学历
类别
合计
学 历
研究生
本科
专科
中专及以下
在职员工人数
3339
4
331
513
2491
一、企业管理人员
410
4
43
71
292
其中:高层管理
66
4
19
27
16
中层管理
344
24
44
276
二、专业技术人员
377
79
90
208
其中:正高职称
69
42
27
副高职称
3
3
中级职称
99
26
35
38
初级职称
206
45
35
126
三、技术工人
979
5
269
705
其中:高级技师
3
3
技 师
66
5
61
高 级 工
69
11
58
中 级 工
196
5
35
156
初 级 工
645
177
468
表一:学历、职称情况(截止2008年9月底)
从表一可以看出七家船舶企业人才总量偏少,分布不均。在企业的410名管理人员中,只有不足1%的人具有研究生学历,10.5%的人受过大学本科教育;在专业技术人员中,中级以上职称占45.4%,高级职称的仅占19.1%,而这些高学历、高职称人才绝大部分又“富集”在金海湾和常石两家企业。?
船舶行业作为技术密集型行业,不但需要高层次的技术人才、管理人才,还需要大量一线技术工人。德国船舶行业高级技工比例在70%以上,而且学历都是大学本科以上,而七家骨干企业只占14.1%,且大专及以下学历占99.4%,技术水平跟不上用工需求。由于缺少技术工人,我县船舶企业很多工程项目都由外包工来做,在职员工与外包工比例约为3.3:10。
表二:引进人才情况(统计时间为2006年1月至2008年9月)
项目
?
人员
合计
年龄层分布
主要
来源
主要引进方式
去 留
情 况
30岁以下
31至40岁
41至50岁
51岁以上
外地
本地
市场招聘
员工推荐
主动求职
其他
去
留
高层管
理人员
30
4
12
14
20
10
10
15
1
4
6
24
中层管
理人员
99
8
24
36
31
50
49
38
48
3
10
14
85
高 级
职 称
73
2
13
58
59
14
13
52
6
2
10
63
中 级
职 称
71
2
13
24
32
44
27
22
28
11
10
19
52
高 级
技 师
5
3
2
5
5
3
2
技 师
32
6
8
18
24
8
8
21
3
6
26
从表二不难看出船舶企业表现出一定吸纳人才的能力,从2006年以来七家企业共吸纳人才的数量为310人,随着近年船舶产业快速增长,吸纳人才的能力呈增长趋势。从人才来源看,企业人才65.2%从外埠引进,只有34.8%的人才来自于外埠。从外埠引进人才更多侧重于企业高端人次,其中高层管理人员、高级职称、高级技师比重达77.8%;而中层管理人员、中级职称外埠引进的比重相对最小,为44.7%。从调查情况看,各企业当前急需引进的人才主要为专业技术型人才和技能型人才。在人才引进方式上,各企业基本一致,相对灵活且多样化,以市场招聘方式为主,其他方式也占有一定比重,其中高层管理人才以员工推荐为主。
表三:人才流出情况(统计时间为2006年1月至2008年9月)
项目
?
人员
合计
年龄层分布
主要流向
30
岁
以
下
31
至
40
岁
41
至
50
岁
51
岁
以
上
本
地
舟
山
市
内
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