密接式车钩缓冲装置介绍 ppt课件.pptVIP

15号法兰盘过渡车钩 重量：165kg 2.5 密接式车钩高度调节方法 密接式钩缓装置安装后钩高应在880±30mm范围内，测车钩缓冲装置高度时，应测量钩体凸锥顶点距轨面的垂直距离。 密接式钩缓装置产品出厂时已经完成了钩高调整，可以保证钩缓装置整体水平，在正常条件下装车后无需对密接式钩缓装置的车钩高度进行调整。如果钩缓装置装车后高度超过规定的范围，可以对钩缓装置的高度进行调整。钩高调整是通过增加或减少吊座板与支架底板间的调整垫圈数量来实现的。调整垫圈为标准件GB／T95-85 C级平垫圈，性能等级100HV。公称厚度为3mm，规定厚度范围2.4-3.6mm。由于标准件厚度波动范围较大，使用前应对调整垫圈的厚度进行测量，操作过程如下： 1） 保持车钩处于连挂状态。若车钩在待挂状态，应将整个车钩缓冲器支撑水平，使支撑弹簧盒与钩体脱离，支架处于松弛状态。 2） 松开支撑弹簧盒左右两侧的四个M16螺母，拆下2个M16定位螺栓。 3） 增加／减少吊座板与支架底板之间的调整垫圈，可以增加／降低钩缓装置的高度。 4） 钩高调整到规定高度范围内后，紧固2个M16螺母，固定调整垫圈和吊座板。 密接式车钩高度调整示意图 钩缓装置高度调整范围为向上54mm（加上调整垫圈），向下40mm（撤去调整垫圈）。需要加减的调整垫圈数量按需要的调整量和调整垫圈的实际厚度计算决定。根据钩缓装置的结构尺寸，调整垫圈厚度每增加／减少1mm，钩体凸锥顶点处的车钩高度增加／减少4.5mm。 2.6 密接车钩缓冲装置的维护检修 2.6.1 日常检修 密接式钩缓装置日常检查以目视检查为主。钩缓装置随动车组实行状态修，即按车组的实际运行里程确定修程。 1） 密接式钩缓装置使用的轴承为自润滑免维护轴承，使用过程中，无须专门润滑或维护。 2） 正常使用3个月应该至少进行一次开钩、闭钩操作，检查钩舌是否转动灵活。 3） 日常运用中以目视检查为主，主要检查以下项点： 重新紧固 调整钩高螺母有无松动现象 M16螺母 1.分解车钩，检查钩舌开闭情况 2.重新连挂 连挂面间隙情况有无异常 2.车钩解钩手柄位置是否正确 连挂状态 用测力扳手补足力矩 紧固扭矩为600～700N·m 连接螺栓螺母有无松动现象 M30连接螺栓 用测力扳手补足力矩 紧固扭矩为800～900N·m 螺母有无松动现象 M38安装螺栓 如裂纹有明显扩展趋势或影响安全，将零件报废更换 表面有无可见裂纹出现 外观检查 处 理 方 法 检 查 内 容 项 点 2.6.2 A1修程 当车组运行里程达到20万公里，进行A1修。需要分解编组，并对车钩进行分解检查并清洗，检修项点如下：1. 分解检查并清洗如下图所示，操作过程为： 拉动解钩手柄，检查解钩风缸动作是否正常。 拆卸轴销3，将解钩风缸转动到钩体外侧。 拆卸螺母1和垫圈2，取出解钩手柄。 在钩舌槽中顺时针转动钩舌，直至可以取出钩舌。 用压缩空气和干净皮革片清洗钩体腔内和钩舌积尘。 在钩体腔内壁、钩舌指定位置涂指定润滑剂。 将钩舌逆时针转入钩体，解钩手柄插入钩舌，安装垫圈2和螺母1并紧固。 摆正解钩风缸位置，用轴销3将解钩手柄与风缸活塞杆固定。 注：整个分解清洗过程可以在车上进行。清洗完毕后开钩两次，看解钩及复原动作是否正常。 拆装解钩手柄工具 2. 对钩体、缓冲器、安装座外表面进行检查，应无可见的横向裂纹和明显变形。钩体凸锥、凹锥的连挂配合面应无深度2mm以上的局部磨耗。 3. 缓冲器法兰盘、安装座和钩尾销三处的紧固件无松动，平垫圈、弹簧垫圈和开口销状态正常。钩高调整位置螺母无松动。 2.6.3 A２修程 　 车组运行里程达到40万公里，进行A2修。 1. 车钩连挂部分必须分解检查并清洗。 2. 车钩连挂部分清洗组装完毕后，扳动钩体解钩手柄， 手柄和钩舌动作应灵活，将解钩手柄扳至解钩位释放，手柄和钩舌应能灵活复原至连挂位。 3. 对钩体、缓冲器、安装座外表面进行检查，应无可见的横向裂纹和明显变形。钩体凸锥、凹锥的连挂配合面应无深度2mm以上的局部磨耗。 4. 缓冲器法兰盘、安装座和钩尾销三处的紧固件无松动，平垫圈、弹簧垫圈和开口销状态正常。钩高调整位置螺母无松动。 5. 推动钩缓装置在水平面内旋转，钩缓装置应能够转动和定位。 2.6.4 A3修程 　 车组运行里程达到80万公里，进行A3修。需要分解旅客列车编组，从车体上拆下整套密接式钩缓装置，进行检查和换件维修。 1. 车钩连挂部分必须分解检查并清洗。 2. 车钩连挂部分清洗组装完毕后，扳动钩体解钩手柄， 手柄和钩舌动作应灵活，将解钩手柄扳至解钩位释放，手柄和钩舌应能灵活复原至连挂位