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普通车床常见故障维修及排除方法 　　【摘 要】车床工业为中小企业机械加工提供先进的技术与高效的设备，使企业机械加工的生产能力和工艺水平得到提高。本文介绍普通车床常见的故障维修方法，这对普通车床的合理、安全的使用、维护和检修具有一定的借鉴和参考意义。 　　【关键词】普通车床；故障；维修；排除方法 　　普通车床的车削加工在机械加工中是最基本，应用最广泛的一种加工方法，主要用于加工各种回转表面，如内外圆柱表面、内外圆锥表面、成形回转面和回转体的端面等，由于加工零件众多，车床的工艺范围又广，因此车床使用也十分广泛，其中以卧式车床使用最为普通，如CA6140型卧式车床。 　　普通车床的主要组成部件： 　　1.由主轴箱（包括箱体、主轴、传动轴、轴上传动件和变速操作机构组成）。 　　2.刀架和滑板（四方刀架、滑板也称拖板，由上中下三层组成，床鞍也称下滑板或大拖板，中滑板也称中拖板，上滑板俗称小拖板）。 　　3.进给箱（进给运动的传动及操作装置）。 　　4.溜板箱（通过光杆或丝杆接受进给箱传来的运动）。 　　5.尾座（安装顶尖、钻头等）。 　　6.床身（用于支承其它部件，并使他们保持准确的相对位置）。 　　一、车削价工中的工件出现圆度误差： 　　1.主轴的轴承间隙过大，主轴旋转精度有径向跳动及轴向窜动，调整轴承间隙。 　　2.主轴承磨损，更换。 　　3.主轴承的外径或主轴箱体的轴孔呈椭圆形、或相互配合间隙过大，更换轴承外套或修正主轴箱轴孔。 　　4.卡盘后面的连接盘的内孔、螺纹配合松动，修配连接盘。 　　5.工件用两顶尖安装时，中心孔接触不良或后顶尖顶得不紧，使回转顶尖产生振动，工件在两顶尖间安装需松紧适当，发现回转顶尖产生扭动须及时修理或更换。 　　二、车削时工件出现锥度： 　　1.用卡盘安装工件纵向进给车削时，产生锥度是由于主轴轴心线在水平面和垂直面上相对溜板移动导轨的平行度超差。必须重新检查并调整主轴箱安装位置和刮研修正导轨。 　　2.车床床身导轨面严重磨损精度超差，即导轨平面内直线度超差，导轨在垂直面内的直线度超差，由于山形导??和平导轨磨损量不等，使溜板移动时产生倾斜误差。刮研导轨，可用导轨磨床磨削导轨，使其达到标准。 　　3.用一夹一顶或两顶尖安装工件时，由于后顶尖不在主轴的轴中心或前后顶尖不等高及前后偏移。可调整尾座偏移量到标准。 　　4.主轴箱温升过高，导致车床主轴中心线升高及倾斜。检查主轴箱箱内的热源，主要是主轴轴承问题，另外如润滑油质量等，应及时排除。 　　三、精车圆柱表面时出现波纹： 　　1.主轴的轴向游隙超差，可调整主轴后端的推力轴承的间隙。 　　2.主轴滚动轴承磨损或间隙过大，应调整或更换主轴的滚动轴承，加强润滑。 　　3.主轴的滚动轴承外环与主轴箱主轴孔的间隙过大，修复轴孔或更换轴承。 　　4.溜板的滑动表面之间间隙过大，调整床鞍、中滑板、小滑板的镶条和压板到合适的配合，使移动平稳、轻便。 　　5.进给箱、溜板箱、托架的三支承不同轴，转动时有卡阻现象，找正光杆丝杆与床身导轨的平行度，校正托架安装位置，调整进给箱、溜板箱、托架三支承的同轴度，使床鞍在移动时无卡阻现象。 　　四、精车端面工件时在直径上每隔一定距离重复出现波纹： 　　1.床鞍上导轨磨损，刮研配合导轨镶条至标准。 　　2.横向丝杆弯曲，校直丝杆。 　　3.中滑板的横向丝杆与螺母的间隙过大，中滑板下的横向丝杆与螺母由于磨损面间隙过大产生窜动，须予以调整。 　　五、车削螺纹时螺距不均匀及乱纹（小螺距螺纹）： 　　1.机床的丝杆磨损、弯曲，采用修正丝杆，配合螺母的方法来解决，并校正弯曲丝杆。 　　2.开合螺母磨损，因与丝杆不同轴而造成啮合不良，间隙过大，并因其燕尾导轨磨损面造成开合螺母闭合时不稳定，调节丝杆和开合螺母的间隙。 　　3.丝杆的轴向游隙（包括轴向窜动）过大，进行丝杆的轴向窜动测量并修复。 　　4.床鞍运动不稳定，如爬行、床鞍手柄的旋转轻重不一，溜板箱内的齿轮缺损或啮合不良，检查齿轮情况，调整相应机构的间隙。 　　5.主轴轴向窜动，调整主轴后端的角度接触球轴承，使主轴的轴向游隙控制在0.01-0.02mm，测定主轴轴肩支承面的跳动允差0.015mm。 　　六、主轴箱温升过高（非正常温升）： 　　1.轴承发热，噪声大，轴承精度低，选择规定精度等级的轴承。 　　2.主轴弯曲或箱体孔不同轴，修复主轴或箱体。 　　3.润滑不良，选用规定牌号的润滑材料，并适当清洁。 　　4.轴承磨损，配合间隙不当，更换轴承，调整间隙。 　　七、重切削时主轴转速低或停机线象： 　　1.主轴箱内摩擦离合器调整过松，或是调整好的摩擦片因机床切削超荷，摩擦片之间产生相对滑动现象，或表面磨损失去效能