穆卿热心公益 “活地图”.docVIP

穆卿热心公益 “活地图” 　　如果说北京城纵横交错的1540条公交线路像一团乱麻的话，那么穆卿就属于非要理出头绪的那一类人。 　　比如，碰见一个住在北五环外某社区的人，他会说：“哦，我知道。你们家门口有一条东西走向的马路，517路就从那里经过。”随后，他会报出至少3种以上的换乘方案，指引对方坐车到约定见面的地点。 　　这一站幸福由我争取 　　1980年，穆卿出生于北京，从小痴迷于汽车。“那时候，觉得大公交车很神奇，一辆车可以装那么多人。” 　　9岁那年，全家搬到柳芳地区，穆卿开始真正接触公交。13路倒104路，18路倒107路，他每天花一个小时往返于学校和家之间。 　　当时，公交发车间隔长，站点少，穆卿就开始琢磨如何换乘能最快到达目的地。渐渐地，他变成了研究公交、迷恋公交的发烧友。 　　起初，穆卿的公交知识在母亲眼里一文不值，老人根本理解不了儿子整天忙忙叨叨在干啥，“没事儿自己就坐公交车出去了，哪儿不认识去哪儿，我也不知道他要干什么。” 　　可是，穆卿却坚持“学总能有所用”。2001年，他向公交公司建议将324路延长线路到亦庄。不久，便接到客运公司的电话，表示采纳他的建议。接着，117路也接受了他的建议，将高峰车改成了全天运营。 　　能为大家做点事，真好！这两件事极大地鼓舞了穆卿。2004年，穆卿考虑在天通苑买房，“我跟别人不一样，我买房最重要的就是看交通。”他发现，那时天通苑西三区和北一区之间虽然已经非常繁华，但公交却不太理想，车少站远。 　　2004年10月7日，穆卿第一次在天通苑论坛上发帖，内容就是关于地铁5号线的——请问天通苑南北两站分别在哪里？ 　　经过反复的走访了解，他得知，天通苑南北两站相隔两公里，天通西苑二区、三区靠近中北地区，天通北苑正好处于两站的中间位置，明显对于今后天通西苑北部地区和天通北苑的居民出行造成不便。 　　2005年年初，穆卿第一次想到了加站这个主意，即在天通苑南北两站之间加入一站，方便天通苑居民出行。在北京两会期间，穆卿把自己的建议发给北京“两会”代表邮箱。很快，他的帖子成为“网友寄语”版块中关注度最高的。 　　此后不久，天通苑站“加站小组”成立。这是一个在天通苑社区论坛基础上短暂存在过的组织，成员最多时只有十来个人，却完成了一件不可思议的“奇迹”。 　　2005年7月到9月之间，在小组成员的组织和号召下，饱受出行难之苦的天通苑居民们对5号线加站的建议和要求得到了充分的反映，相关部门最终决定，已经开始建设两年的5号线临时更改规划图，在原有的天通苑南、北两站之间增设“天通苑”站。 　　这是北京地铁建设史上首个根据民意增加地铁站的提案，此后，该模式多次被其他社区效仿。 　　穆卿，是缓解天通苑拥堵的幕后英雄。 　　破解天通苑出行难 　　2005年6月5日，“北京政风行风热线”在首都之窗开通。自此，穆卿有了更好的反映问题的平台。此后一年间，北京公交集团向全市征集规范站名意见与建议，在收集到的2000多条反馈意见中，他就提出了200多条。建议涉及站名更改、车站位置和总体规划等方面，部分站名更名、剪支方案被采纳。 　　穆卿搬进天通苑3个月后，那个“亚洲最大社区”的30多万居民就拥有了一幅“天通苑公交地铁实用信息图”。在天通苑生活社区网上，这幅电脑绘制的简易地图，至今仍是置顶帖，供居民下载。 　　除此之外，这个天通苑“好邻居”还会隔三岔五地收集有关社区公交的建议，“哪条线路需要延长，哪个公交站标注有误”总是在他这里汇总，然后再提交给北京公交集团。 　　2006～2009年，作为民间公交爱好者，他多次走进北京电视台演播室，就北京公交站名修改、天通苑社区公交问题与交通拥堵困境等接受采访。 　　从2008年开始，穆卿多次在社区网发帖征询意见，呼吁增加天通东苑公交线路，并向北京公交集团提供设想的线路图。为缓解交通拥堵，2010年，“天通苑社区网”组织居民呼吁地铁14号线进苑，穆卿是核心成员之一，主要负责方案制定。他提出的方案“呼吁14号线经过天通苑的5套方案”以及“改善天通苑交通问题的10点建议”，最终获得千余苑内居民的签名支持。 　　“地铁14号线进天通苑”虽然最终没有成功，但一位负责城市轨道交通设计的朋友告诉穆卿，政府已经意识到天通苑东部以及昌平居民的出行需求，目前正在研究论证一条“东北加密线”，从芍药居开往昌平未来科技城的轨道交通，已经列入北京轨道交通规划方案中，新增规划地铁线路已命名为地铁R2线。 　　听闻人口密集，公交线路少，社区东部及南部居民的出行不畅，穆卿产生了规划天通苑公交线的想法。“我走访了每个社区收集公交数据。”随后，他制作出“四大方案解决天通苑堵车”，并发到了京探网上。 　　方案中，他借鉴回龙观的内、外环线模式，规划出公交线路起始站均为已投入