第八章 国际运输货物保险.pptVIP

第八篇国际运输货物保险 以货物为标的，以货物在运输途中可能遭遇的风险为保障范围 第一节 我国海运货物保险CIC条款 一、海运货物保险基本险 □险别：平安险、水渍险、一切险 □承保：“自然灾害”和“意外事故”所造成的货物损失或费用 （一）责任范围 1、平安险（Free From Particular Average, FPA），“单独海损不赔” □自然灾害造成的全损 □意外事故造成的全损或部分损失 □意外事故前后，自然灾害的部分损失 □装卸中落海造成的全部或部分损失 □施救费用 □海难后，中途港、避难港卸货、存仓特别费用 □共同海损牺牲、分摊和救助费用 □“船舶互撞责任” 案例 1.有批玻璃制品出口，有甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险。甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人该如何处理？ 分析 □甲轮上货物损失的原因是船舶与其他船相撞，碰撞属于意外事故，属于平安险的承保责任范围，保险人应该赔偿 □乙轮上的货物损失原因在于暴风雨致使船舶颠簸的结果，暴风雨属于自然灾害，自然灾害造成的部分损失不属于平安险的承保责任范围，保险人不应赔偿。 □但是，如果乙轮在遭遇暴风雨前后发生了碰撞、搁浅、沉没、触礁或焚毁等意外事故，由此造成的损失，保险人应赔偿。 2.我方按CIF条件出口瓷器一批，投保平安险，在装船时有10箱因吊钩脱钩而落海。问这一损失是否可向保险公司索赔？ 2、水渍险（With Particular Average, WA） □平安险的承保责任 □自然灾害造成的部分损失 案例 我方向澳大利亚出口坯布100包，我方按合同规定加一成投保水渍险。货在运输途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。问对此损失应该向保险公司索赔还是向船公司索赔？ 3、一切险（All Risks） □水渍险的承保责任 □一般外来原因造成的损失 （二）除外责任 □被保险人故意行为或过失造成 □发货人责任 □保险开始前，已存在的品质不良或数量短差 □自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟 □战争险和罢工险的责任范围和除外责任 案例 □我方向海湾某国出口花生糖一批，投保的是一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才到达目的港。卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。问这种情况保险公司可否拒赔？ 分析 □尽管我方给该批货物投保了一切险，但并非一切损失保险公司都负责赔偿。 □根据CIC除外责任第4条规定：被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用保险公司不予赔偿 □本案中，花生糖变质是由于运输延迟造成的，属于保险公司的除外责任，因此，保险公司将不予赔偿，我方可凭提单找船公司交涉。 （三）责任起讫 □“仓至仓”（W/W Clause） □从保险单载明的发货人仓库或储存处所开始运输时生效，在正常运输过程中继续有效，直到保险单载明的目的地收货人最后的仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止，货物进入仓库或储存处所后保险责任即行终止 □如未抵达，以最后卸离海轮后满60天 1、正常运输 □“仓至仓” 2、非正常运输 （1）由于被保险人无法控制的运输迟延、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限作任何海上的变更时 □被保险人及时通知保险人，并加缴保险费，保险人可继续承担责任 （2）被保险人无法控制的情况下，运抵保单载明的目的地之前，运输契约在其他港口或地方终止时 □被保险人立即通知，并加缴保险费，保险继续有效，直至在卸载港（地）卖出以及送交，最长不超过全部卸离后60天 注意： □ FOB、CFR术语下，对从卖方仓库到装运港的损失，保险人不负责 案例 1.某外贸公司进口散装化肥一批，曾向保险公司投保海运一切险。货抵目的港后，全部卸至港务公司仓库。在卸货过程中，外贸公司与装卸公司签订了一份罐装协议，并立即开始罐装。某日，由装卸公司根据协议将已罐装成包的半数货物堆放在港区内铁路边堆场，等待铁路转运至他地以交付不同买主。另一半留在仓库尚待罐装的散货，因受台风袭击，遭受严重湿损。外贸企业遂就遭受湿损部分向保险公司索赔，被保险公司拒绝。对此，试予以评论。 分析 分析： □保险公司拒赔有理 □海运一切险承保的责任期限为“仓至仓”，在未到达保险单所载明的某外贸公司仓库前由装卸公司进行罐装，实质是进行了分派，则保险责任在开始罐装时终止 □对其后发生的台风带来的损失，不属于保险公司的承保范围 2.2003年5月，某公司以CFR上海进口一批货物，并据卖方提供的装船通知及时向保险公司投保水渍险。 (1)如果由于国内用户发