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重庆缔造西南首条中国著名商业街 　　江北速度：三年缔造西南首条中国著名商业街---访重庆市江北区区长王元楷 　　编者按：在飞速发展的中国，类似重庆市江北区观音桥这样的商业街其实还有很多。然而，观音桥商业街从决策到建设，再到跻身中国著名商业街，坐拥70多亿元投资。仅用短短3年时间，创造了江北发展史上的“第一速度”———“江北速度”。 　　超越需要实力。超越见证能力。超越昭示魄力。超越彰显魅力。 　　无论是过去，还是现在，以及遥远的未来，江北人展示出的不仅仅是实力、能力、魄力和魅力…… 　　长江、嘉陵江之北，江北。 　　———规划建设中的重庆市行政中心、经济中心、金融中心； 　　———将体现重庆改革开放成果和代表21世纪新兴直辖市形象的标志性区域，是重庆乃至西部的“总部之都”； 　　———未来重庆的“浦东”。 　　近几年来，在江北区委、区政府的正确决策下，江北经济快速攀升。工业经济连续三年被评为“全市工业十强区县”第一，港城工业园区吸引了海尔、中集、武钢等知名企业入驻，产业集群加速形成。商贸经济取得突破性发展，观音桥步行街成功创建“中国著名商业街”，“重庆名片、城市客厅、消费天堂、市民乐园”的独特魅力正展现在世人眼前…… 　　这些不得不令人深思。 　　有人说，江北区的发展用“超常，快速”来概括最准确。那么，是什么使得江北经济发展如此迅速？为何三年能缔造我国西南首条“中国著名商业街”？带着疑问，本报记者专程采访了重庆市江北区区长王元楷。 　　回首昨天，在“商贸拉动”战略中实现突破 　　战略构想，不一定源自于“危机”的“点拨”。 　　但“危机感”，实实在在、也时时刻刻笼罩在江北区“决策者”们的心头。 　　他们成竹在胸，构想江北宏伟的“战略目标”。 　　他们在攻坚克难中超越历史。 　　记者：王区长，您好。重庆直辖九年来，经济社会发生了翻天覆地的变化。据了解，三年前的观音桥不是今天的模样，当时江北区委、区政府对观音桥一带进行重新改建作出了战略规划。请问这一规划是在什么样的背景下提出的？当时，首先要解决的是什么问题？ 　　王元楷：江北区在直辖之后的发展用坎坷来形容并不为过。直辖之后的很长一段时间，江北没有很好的把握发展。交通堵塞、基础设施配套不完善、商业物业体量小、“烂尾楼”问题突出、人车混流等弊端，是商家色变的“滑铁卢”，给观音桥带来“边缘化”的危机。 　　解放碑、沙坪坝、南坪等主城各大商圈迅速崛起，再造观音桥势在必行。 　　大时代需要大手笔，步履蹒跚的江北区终于开始发力了。 　　2003年初，新一届江北区委、区政府决定把“商贸拉动”战略确立为全区三大战略之一，把观音桥商圈建设列入“六件大事”之一和建设“经济强区、都市新区”的重要载体予以强力推进；力争用3年时间把观音桥商圈建成功能分区合理、基础设施配套、步行系统完善、交通组织畅达、生态环境优美，以步行街为载体，以商贸发展为基础、以总部经济和品牌企业为主导、以都市景观为标志的重庆北部商贸中心。 　　拆迁工作是商圈建设初期面临的一道难题，这是一项艰巨而复杂的系统工程，也是全区人民关注的一件大事。 　　自2003年7月5日“江北第一爆”开始，江北区上下精诚团结，顽强拼搏，克服了一道又一道难关，战胜了一个又一个困难，化解了一个又一个矛盾。在仅半年时间里，观音桥商业街完成惊天动地的6次大爆破，拆除房屋面积40万平方米。 　　记者：3年的建设目标2年完成，成为重庆城市形象的一大亮点。观音桥商业街的成功开发究竟得益于什么？ 　　王元楷：观音桥商业街启动时，很多人捏了一把汗———后来者何以居上？至少需要7.5亿元的基础设施建设资金从何而来？ 　　这些对于我们来说都不是问题。 　　观音桥商圈从决策到建设始终坚持“规划先行，政府主导、市场运作，规范管理”的原则，这也是观音桥商业街后来居上的“法宝”。 　　规划的失误是最大的失误，规划的效益是最大的效益。 　　规划是商圈建设的龙头，科学规划更是成功的基础。通过专家论证、市民公示、进行科学、民主和集体决策，把区位、规模、经营、形态、文化、特色、功能各大要素进行系统融合，最后将观音桥商圈定位为“重庆名片、城市客厅、市民乐园、消费天堂”。同时把城市规划与商业规划、城市建设与商业招商、城市景观与商业购物有机结合起来。实施“地面环行＋地下直行＋地下轻轨”的现代立体交通方案，配套建设完善的城市道路网络、充足的停车泊位，四通八达的公交枢纽、人行天桥、自动扶梯，形成能够满足未来15年交通需求的现代立体交通系统。 　　商圈的招商引资，坚持高强度融合，以政府引导为主，同时积极采用市场运作方式，巧借外力，以商招商，以凤引凤。在招商引资过程中，我们引导企业先定位、后招商，再量身定做。政府以7.5亿元的基础设施投入，吸引到20多家知名企业投资近80多亿元，实施29个项目，使观音桥商圈成