海南反季节蔬菜出岛难.pptVIP

一进入冬季，海南反季节瓜果菜的车流就会源源不断地“流”向全国各大中城市。然而，海南运输出岛的车辆却在减少.近几年海南农产品出岛量持续增长。据海南农业厅统计，海南反季节瓜果菜出岛近300万吨，全国人年均消费海南瓜果菜2公斤多。然而，随着农产品出岛量的年年增加，如今海南反季节瓜果菜被运输问题卡住了脖子。　 海南85％的农产品出岛必须依赖岛外货车运输，而海南本地运销瓜果菜的车辆只有1000余辆。在施行四费合一，将公路养路费、过路费、过桥费和公路运输管理费统一征收的燃油附加费形式后，海南的运输车车主需要交比内地车主高出三四倍的燃油附加费。船运与火车运都有三个缺点，一是保鲜难度大，目前没有足够的保鲜货柜。二是船与火车一次都可运上千吨，但大量瓜果菜运到一个市场，快出货价格低，慢出货损耗大。三是船运与火车运瓜果菜，还要通过货车进行两次转运，装货、卸货、周期长、成本高。 建立海南货车运输龙头企业. 海南货运车基本上都是单打独斗，不能进行有效的分工协作。这如果组建货车运输龙头企业，就可集中资源优势，进行分工协作，一部分人负责收集岛内货源信息，一部人收集岛外货源信息，一部分人负责车辆总体调度等，可在一定程度上解决车辆北上满载南下放空现象，从而降低运输成本提高市场竞争力。 二. 对于运销农产品的海南货车，应根据实际给予政策扶持。 政府可建立自己的运输队伍，改变农产品出岛运输的被动局面;同时可在全国重点市场建立营销队伍，加强各市场之间的信息沟通，引导市场有序竞争。 三.研发先进的保鲜冷藏技术,改善海运和火车运输的运输状况可大大缓解运输难的问题,建立输出地的营销网路,通畅销售网络. * *